【陆海通道】聚焦活力十足的陆海新通道

      新通道带来新效率

      在西部陆海新通道建立以前，货物从重庆出发到东南亚国家，走水路到长江出海口有近2000公里，且需要绕行到青岛或上海等沿海口岸再进行出口，至少要 30 天才能到达雅加达。交通物流，曾是重庆对外开放的一大瓶颈。

      有了这样一条陆海新通道，现在它只需要通过铁运，2 天后到达广西北部湾的钦州港，再由钦州港出海，与之前的路途相比节约了 10 天的时间，也为每一个集装箱节约近1000 元的运输成本。

      从此，西部的企业对外贸易便有了新选择——直接向南出海。

      新通道引领新发展

      从2017年开行至今，西部陆海新通道总发行班列已经超过10000列。尤其是去年，西部陆海新通道在新冠疫情的影响下仍然保持高速增长，全年班列开行总量超过前 3 年的总和，成为了推动复工复产的稳定贸易大通道。

      在西部陆海新通道建立之初，通过陆海新通道运输的货物只有30个品类，而现在已经扩展到了519个品类，几乎涵盖了我们生产生活的方方面面。截至目前，西部陆海新通道的目的地已经覆盖了全球105个国家和地区的304个港口。

      新通道带来新实惠

      出口与进口相结合，这样一条新的大通道连接起了中国西部和世界各地，让世界人民共享全球美食，值得一提的是，去年底东盟冷链（重庆）分拨中心在江津综合保税区的成立，使得来自东南亚的农产品得以更快地运输到国内市场，西部陆海新通道让重庆物流枢纽的作用更加凸显。

      据悉，西部陆海新通道已经形成了“13+1”省区市合作共建格局。西部各省市的参与对全面带动西部地区参与全球范围内资源整合和经济一体化，带来了更多合作共赢的机会。