【公司要闻】
总裁刘钧会晤中交一航局第五工程有限公司总经理陈冲海
今天上午，总裁刘钧在公司会晤了中交一航局第五工程有限公司总经理陈冲海一行，副总裁刘亚忠在座。
会谈在亲切友好的氛围中展开，刘总首先对中交一航局第五工程有限公司在港口建设方面给予我港的支持表示感谢，并向陈冲海一行简要介绍了我港今年的生产运营情况。双方均希望在未来的发展中继续保持良好的合作，实现优势互补、互利共赢。
我港召开化肥客户座谈会
今天14:30时，公司化肥客户座谈会隆重召开，来自内蒙古、河南、辽宁、黑龙江等地的化肥生产厂家、贸易商、外商代表等50余人参会，会议由公司副总裁宁鸿鹏主持。
会议分为参观港口、化肥新工艺推介和客户座谈三部分，客户代表们对我港化肥作业新工艺及服务质量表现出浓厚兴趣，座谈会上发言踊跃，气氛热烈。
2015年，我港化肥出口提前一个月突破一百万吨大关，件杂货作业公司也将借助本次会议进一步拉近港口与化肥厂商的距离，为2016年的化肥中转打下坚实基础。
我港出口化肥吞吐量首次突破百万吨
截止11月17日，随着203B“同茂”轮、106B“北方伊兰”轮、204B“通盛”轮及205B“龙达”轮四艘并靠化肥船舶作业的顺利结束，我港今年化肥吞吐量提前完成了100万吨。
面对严峻的市场形势，件杂货作业公司迎难而上，积极适应市场需求，克服人员紧张、场地不足等困难，进一步理顺集港、疏港流程，合理安排现场，实现快装、快卸、快运及船车无缝对接，在多艘化肥船舶同时靠泊情况下，创造了昼夜完成化肥吞吐量2.54万吨的纪录。
行政保卫部查获盗取港内化肥包装袋车辆
为进一步落实公司“百日保安全、平安四季度”活动要求，行政保卫部保安大队码头检查站近日加强了进出港区生产作业车辆及小型车辆的管控、检查。
11月17日8：00时，该检查站查获了一台利用后车厢盗取港内化肥包装袋的车辆，并按照港区规定予以严肃处理，为货主挽回了经济损失。
【状元谱】
电工类：高哲
大家好，我是动力公司的高哲，在今年的技术大比武中获得电工类状元称号。时光飞逝，转眼一年过去了，去年参加技术大比武落选时的遗憾仍然历历在目，不过通过一年的努力和进步，我成为了新一届的“状元”。
关于成为“状元”的经验，我想说以下几点：
一是在实践中丰富专业技术经验，在对比中找出规律和方法。在工作中，借鉴同行业人员安装设备的方法，找出比自己更为合理、更为先进的细节，不断研究改造，提升自己的专业技术水平。
二是对于新的专业知识，要努力钻研，熟能生巧。以一个新型元件为例，首先要了解它的额定容量、额定电压、额定电流、控制电压以及控制方法等信息，再根据实际用途决定是否使用；要考虑是否存在更为简洁的办法、是否能够取代老的故障多的元件、是否能起到更新换代作用等等。只有熟练地掌握了这些细节，才能在实际工作中最大化地发挥元件的作用。
【港航资讯】
借力“一带一路”建设 大连港与德铁打造中欧班列
大连港集团17日对外发布消息称，大连港与德国国家铁路公司近日在瑞典签署打造中欧班列的战略合作协议。这标志着大连港进一步加快在欧洲地区的战略布局，全力融入国家“一带一路”建设。
根据协议，双方将利用各自的资源优势，以大连为中转点，共同搭建服务平台，联合打造连接东亚、东南亚、华东、华南、俄罗斯、欧洲的国际陆海联运大通道，并合作开通点对点中欧班列。
此次双方战略合作协议的签署，预示着以大连为起点的中欧过境集装箱班列发展正式步入快车道，将推动大连港海铁联运的业务向亚洲和欧洲等地区进一步延伸。
大连港集团方面表示，该战略协议的签署进一步确立了大连港作为中欧班列北方转运中心的地位，对发挥大连在“一带一路”建设中的作用构建了良好平台。
大连港是中国最早从事海铁联运的港口。随着中国“一带一路”国家战略构想的提出，大连港集团过境班列业务已进入高速发展期，目前，大连港陆续开通了“辽满欧”和“哈欧”国际过境班列。
作为中欧班列欧洲段的主承运商，德国国家铁路公司是欧洲最大的铁路企业。而建于辽宁大连的铁路集装箱中心站，是中国唯一与港口无缝衔接的港前站，现已实现集装箱海铁联运的无缝换装和铁路、港口信息全部电子传输等一体化服务。
中远和中海运有望明年一月前合并
继南北车之后，第二例央企合并呼之欲出。
中远和中海运有望明年一月前合并。若交易达成，将缔造出运力全球第四大的集装箱航运公司。
早在8月7日，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展分别公告，控股股东拟筹划涉及公司的重大事项，公司股票自8月10日起停牌。路透社当时援引直接知悉相关事情的消息人士表示，中国最大两家航运业者中远集团以及中国海运正就合并进行协商。政府敦促两家公司自8月开始，在三个月内起草一份合并的初步方案。
10月时，知情人士表示，合并谈判已进入后期，谈判的焦点是合并两家集团的集装箱航运业务。
目前，中远集运和中海集装箱运输分别拥有175艘和156艘集装箱船，为全球第六大和第七大集装箱公司。二者合计占到全球8%的运输量。两家公司如果合并，将成为全球第四大集装箱航运公司，仅次于丹麦马士基航运公司、总部位于日内瓦的Mediterranean Shipping和法国达飞海运集团。
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