【公司要闻】
锦州港——靖江港粮食班轮航线今日起航
锦州港正式“摆渡”长江
长江一帆远，落日五湖春。星垂平野阔，月涌大江流。
2014年12月9日，“中国内贸粮中转第一大港”锦州港与正急欲发展转型的靖江港联袂挺进长江，开启了我国北粮南运的又一条“黄金水道”。自此，以锦州港为轴心，涉长江、珠江、闽江三大水系，跨越珠三角、长三角的“一点多射”粮食航线网络化布局悄然形成。
上午10：00时，锦州港、靖江港“两港一航”长江粮食班轮航线首航仪式在靖江新华港务码头举行。13:30时，长江粮食班轮航线港口推介会在靖江金悦国际酒店召开。靖江市委书记倪斌、市委副书记孙宏建，靖江新华港务有限公司董事长王绍斌、总经理刘东晓，中国粮食贸易公司总经理张立军，中粮贸易有限公司华东地区副总经理王明舵，中粮饲料有限公司采购总监王康易，北大荒粮食集团有限公司董事长史中华，天津永续航运集团有限公司总经理朱剑波等港航界、粮食界嘉宾150余人与会，总裁刘钧在“两会”上发表了热情洋溢的讲话。
长江流域临近华北、西北产粮区，以往是海运薄弱区，东北玉米通过海运流向此地区的数量寥寥。这一次，锦州港将粮食扩张的目标锁定在靖江港，锦州港的粮食将藉此实现从沿海起步，溯长江向纵深梯度发展；且这一次锦州港的动作与上半年李克强总理在乘船考察长江时“把长江经济带打造成中国经济发展的新引擎”的新思考心有灵犀、不谋而合。
据悉：锦州港开辟长江航线具有三大不可比拟的优势：一是海运成本优势，二是销区需求优势，三是贸易优势。
特别是海运成本优势明显：2013年以来，铁路两次费率上涨，累计每公里单吨上涨0.03元，长江流域的沿江码头到锦州总运费增加48-60元/吨，目前火运包粮直达沿江地区的成本约300元（以长春以北计算）以上；而锦州港到武汉地区海运成本只有160元（两港港杂60+海运费40+驳船成本60）。300 VS 160，孰高孰低，显而易见。
尽管有第一条“黄金水道”珠玉在前，但总裁刘钧在讲话中掷地有声：我们有信心把锦州—靖江航线打造成与锦州—深圳粮食班轮航线相媲美的又一条“黄金水道”，甚至完全有可能超越前者成为“钻石水道”；第一条“黄金水道”成功的今天，就是锦州港—靖江港第二条“黄金水道”辉煌的明天！
公司举办新《安全生产法》知识讲座
今天10:00时，公司邀请辽宁省安全生产监督管理局副局长、安全生产专家丁世彤（正厅级安全巡视员）在公司203港务会议室进行新《安全生产法》知识讲座。公司部分业务经理级以上人员、生产系统专（兼）职安全员参加。
丁世彤在讲座中对新《安全生产法》进行了细致解读，同时对现场观众提出的相关问题进行了一一解答。
丁世彤是国内著名的安全生产专家，曾主持处理过多起重大安全生产事故，并参与了新《安全生产法》的起草和审核工作。
锦州海域未见冰层 我港“未雨绸缪”部署抗冰通航工作
截至目前，锦州海域未见冰层。近日，公司业务部调度室召开部门内部会议，部署了防抗海冰通航工作主要内容。
1、提前与各家船舶代理公司沟通，在通航管制期间，杜绝单壳油船、船龄在12年以上的油船、化学品船、液化气船及载重吨在2000吨以下的所有船舶到港，对因特殊原因无法更改船期的上述船舶及时向当地海事部门汇报。
2、船舶抛锚以3号锚地为主，暂停2号锚地使用，24小时内有靠泊计划的船舶可申请到1号锚地抛锚。
3、冰情严重期间船舶进出港实施统一编队拖轮护航。
4、定期安排航标管理人员对航标状态，港池、航道及锚地冰情进行勘察拍照，冰清严重时采取强制引航、限制部分船舶夜航等措施。
5、每日观察锦州辖区及周边海域冰情，做好冰期预报发布工作。
6、全员熟悉《锦州港业务部极端天气应急预案》，遇到特殊情况及时启动预案。
行政保卫部消防队加强冬季消防理论学习
进入冬季，行政保卫部消防队加强了队员的消防理论学习，充分利用训练以外的时间进行冬季防火安全知识培训。同时，也以冬季消防设备保养为重点，积极推动各项消防工作。
【融资融券业务知识小锦囊】
1、投资者进行融资融券交易前，应做什么准备工作？
投资者向证券公司融资、融券前，应当按照《管理办法》等有关规定与证券公司签订融资融券合同以及融资融券交易风险揭示书，并委托证券公司为其开立信用证券账户和信用资金账户。
根据《管理办法》的规定，投资者只能选定一家证券公司签订融资融券合同，在一个证券市场只能委托证券公司为其开立一个信用证券账户。
2、开通了融资融券交易后，可通过哪些途径进行委托？
目前投资者只能通过公司的网上交易系统进行融资融券交易委托操作。
【港航资讯】
国务院清理税收“乱优惠” 地方不得自定“土政策”
12月9日，中国政府网刊发了 《国务院关于清理规范税收等优惠政策的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》要求全面清理已有的各类税收等优惠政策。统一税收政策制定权限，坚持税收法定原则，除依据专门税收法律法规和 《中华人民共和国民族区域自治法》规定的税政管理权限外，各地区一律不得自行制定税收优惠政策。
全面清理与统一税收制定权限相结合，将有利于维护公平的市场竞争环境。并且，税收等优惠政策清理后，地方为吸引投资，会加强政府公共服务水平、交通设施等基础设施建设，更利于其长远发展。
近日，“吉祥通18”号集装箱货轮停靠在黄骅港综合港区多用途码头，两台岸边集装箱起重机正有条不紊地将一个个沉甸甸的集装箱装入船舱。这标志着“黄骅港—营口港”集装箱内贸干线正式开通，这也是黄骅港开通的第三条集装箱内贸干线。
据了解，担任首航任务的“吉祥通18”号货轮长116.6米、宽16.5米，满载吃水7米，设计装箱量为380标箱，载重吨为7593吨。这艘货轮在黄骅港装载213标箱煤炭后离港，航行大约10个小时后到达营口港。按照初步计划，“黄骅港—营口港”集装箱内贸干线每隔4天至7天发一班轮船。
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