【公司要闻】
总裁刘钧在第422次办公会上提出新要求
在今年国际国内经济下行压力持续加大的背景之下，我港生产营运增量乏力，特别是第三季度下挫幅度巨大，以目前形势研判，完成全年任务指标存在相当难度。
在第422次总裁办公会上刘总提出新要求：
全港上下要以超常规思路、超常规措施、超常规付出，戮力同心、扬长避短，不放过每一个客户、不放过每一票货、不放过每一艘船。五大专业化公司是公司生产营运的主力军，更要打破常规、不落窠臼、大胆突破，千方百计实现革命性、颠覆性地新发展。
各部门第一责任人要进一步增强掌控能力，充分发挥副职作用，当好“班长”，团结一班人，以前所未有的精气神和拼搏劲，想方设法实现公司业绩的低谷崛起！
我港“十一”期间罐区收油平稳 再迎盘锦北燃原油船舶
“十一”期间，我港罐区大庆油作业安全平稳运行，目前大庆油收油91448.957立方米，共计78646.103吨，T103储罐液位已达18.350米。罐区公路作业区鹤管、1#、2#罐收油管线、海运连箱阀组、原油泵房两条海运管线及DN1000主管线蒸汽伴热及电伴热顺利投入使用。
此外，10月6日，“柳林湾”号油轮运载盘锦北燃公司的索克尔原油抵达我港301B并进行卸船作业，预计卸油94324吨。今天14：00时，该船作业顺利结束，罐区T105、T106收油112427立方米，共计93315吨，实现安全收油48小时。
首批货物已起航 我港迎来全程物流新篇章
锦州港物流发展有限公司为客户量身策划的全程物流业务日前迎来新篇章。9月28日，首批16798.69吨氧化铝由“荣翔1”号载运，从广西钦州港驶向我港，预计10月9日抵达我港。
据悉，此次全程物流业务采取托盘融资的方式，全程由外派人员跟踪，进行现场监管，真正实现了“陆-海-港-铁”全程联运。
国庆期间集装箱码头公司迎来作业小高峰
“十一”期间，集装箱码头公司迎来16艘班轮抵港密集期，其中包括中远黄埔线、上海线班轮各3艘次，集装箱公司以“大干一百天、决战四季度”的劲头，从管理岗位到一线工人加班加点、科学调配，四台岸桥始终保持连续作业，码头再度呈现出去年同期的繁荣景象。在克服诸多困难后，中远最后两艘上海线班轮已于8日中午前顺利离港，其他后续船舶也按部就班有序靠港作业。
据统计16艘班轮总计作业量12228TEU，月度累计完成19815TEU，仅用时13天即完成月度计划的一半。
行政保卫部加强“十一”期间安保及消防管理工作
为确保港区消防及安保工作万无一失，行政保卫部在“十一”期间集中警力加强安保及消防管理工作：
一、严查危化油品车辆的进港手续；
二、采取昼夜二十四小时不间断巡逻方式，尤其加强对港区无人办公区域的巡检力度；
三、各卡口对外来车辆人员做好管控工作，对于无证人员、车辆及不符合手续车辆严格检查，共检查拦截无证进港车辆9台次，无证进港人员15人次，检查无手续进入油区车辆3台。
四、加强港区钓鱼人员及闲杂人员的清理工作，节日期间共清理钓鱼人员15人次，清理钓鱼车辆8台次，清理私自捕捞海螺人员3人次，清理港池违章停靠渔船2艘。
五、消防大队假期每天派出一台消防车在港区道路及石化区域进行巡视，严检维修和施工动火审批，做到动火前检查现场，动火后清理现场；同时严格控制货场、库房存放的可燃易爆物品。
【水稻临储第一现场】
19个库点齐发力 全面打响水稻收购“攻坚战”
截止10月8日零时，我港共开设收粮库点19个，累计收购水稻11566.35吨，其中国庆期间收购水稻10297.72吨。
率先开秤的晨曦米业，从9月29日开始收购，截止目前已收购2990.14吨，为目前第一大库点，其它收购数量较多的还有鸡东天顺米业、庆安县耕果粮食贸易有限公司，分别收购1467.48吨、1068.04吨。
预计未来几天收购工作会持续进行，随着农民收割水稻的热情不断提高，会有更多的库点加大收购量，前方“业务员”正斗志昂扬力争圆满完成本次收购任务。
【港航资讯】
三大工程正式开工总投资近4亿元葫芦岛港向5000万吨级大港迈进
日前，葫芦岛港启动了港口石化罐区扩建、二港池及7万吨级航道疏浚工程三大工程的开工仪式。在用项目建设向国庆献礼的同时，也标志着葫芦岛港向5000万吨级大港行列迈进。
作为我国北方天然不冻良港，葫芦岛港启动的三大工程包括投资约1.5亿元、总库容7万立方米的港口石化罐区扩建、投资约0.98亿元的二港池及投资约0.85亿元、总疏浚量264万立方米的7万吨级航道疏浚工程，三大工程连同配套工程总投资近4亿元，工期历时将超过一年。竣工后，葫芦岛港将一举成为具备5000万吨吞吐能力的大港和辽西地区重要的出海口。
据介绍，这三大工程是在今年葫芦岛港集团继建立大物流网络、突破集装箱运输及临港产业大发展的一系列成绩后的又一重大举措，是港口“以"互联网+"和金融服务为两翼，以临港产业为支撑，发展成为面向东北亚及全球的现代物流企业”发展战略的重要组成部分。据了解，葫芦岛港建港至今，历经数次重要阶段的建设，十年来已累计完成投资约30亿元，使港口从不足千万吨级向3000万吨级跨越。今年又在保持年均投资3亿元以上的基础上，启动了本次三大工程的建设，向具备5000万吨吞吐能力的大港迈进。
9月29日下午，宁波舟山港集团有限公司揭牌仪式在宁波环球航运广场举行，这标志着宁波港和舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化，也标志着浙江省海洋港口一体化发展迈出了关键一步。
据了解，宁波舟山港集团是由宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转整合组建而成。舟山市国资委将舟山港集团（含舟山港股份）100%股权无偿划转给宁波港集团，同时宁波市国资委将宁波港集团等值股权无偿划转给舟山市国资委，宁波港集团更名为宁波舟山港集团。下一步宁波舟山港集团将注入省海港集团。
宁波舟山港一体化发展是浙江长期坚持、不断深入的海洋港口发展战略。2005年12月浙江省委省政府成立宁波—舟山港管理委员会，深入推进规划、品牌、建设、管理“四统一”。港口业务迅速发展，2014年货物吞吐量第6年蝉联全球第一，集装箱吞吐量跃居全球第五。为了从根本上解决宁波、舟山相关港区重复建设和同质竞争等问题，更好地参与实施“一路一带”“长江经济带”、舟山江海联运服务中心建设等国家战略，近期浙江省委、省政府作出了加快全省海洋港口一体化发展的重大决策部署。其中组建宁波舟山港就是重要一环，目的是充分发挥宁波港的资金优势、管理优势和国际影响力，充分挖掘舟山港的资源优势和发展潜力，不断放大“1+1大于2”的整合效应。
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