【公司要闻】
我港在朝阳市举办2016年客户交流会
今天上午，我港在朝阳市举办了2016年客户交流会。朝阳市市长于言良、副市长张东群、外经贸局局长张春光以及鞍钢集团朝阳钢铁有限公司、凌源钢铁股份有限公司、平煤集团销售公司等来自朝阳、赤峰、锦州、通辽、阜新、葫芦岛的30多家企业代表参加会议。会议由副总裁宁鸿鹏主持，公司总裁刘钧发表重要讲话。
刘总指出，2015年是中国经济的萧条之年，锦州港成为“重灾区”，港口生产运营面临着前所未有的困难和压力。尽管市场一片愁云惨淡，但矿粉、外贸钢材、外贸吞吐量等仍创下峰值。其中与会的30多家公司在港中转量占据港口散杂货类的“半壁江山”。刘总代表公司经营班子和全体员工对在艰难的市场环境下与港口“抱团取暖”、“共度时艰”的企业表示衷心地感谢。
刘总强调，2016年锦州港将坚定信心、砥砺前行，千方百计加快业务转型和模式创新，重点从以下几个方面入手为客户提供方便快捷、互利多赢的服务。一是深化港企铁路大物流合作，形成合力共同面对铁路，争取更优惠的运费下浮政策，为企业降低物流成本，提高中转效率；二是推进与大连港煤炭转水、铁矿石二程船转水合作，实现煤炭、散矿中转“重去重回”全程物流服务；三是加快推进泊位升级改造，为减少超限影响，最大程度发挥泊位能力，为客户在船型选择上提供便利；四是力争完成保税物流中心（B型）保税资质获批工作，为进出口企业开通保税业务；五是深耕细作全程物流，将全程物流业务延伸至铝锭、化肥、红土镍矿、水稻、上岸粮、煤炭、集装箱等更多货种，力求服务更多客户。
我港船舶进出港计划业务将于2016年1月1日起正式下沉
今天上午，业务部召开了港口船舶进出港计划业务下沉宣贯培训会，各专业化公司主管生产副经理、调度室主任、计划员、调度员共37人参会。
此前，业务部调度室已重新修编并制定了《港口船舶进出港计划流程》、《关于港口船舶进出港计划下沉相关业务职能的调整划分》等文件。会议结束后，各专业化公司计划员、调度员将进行为期三天的培训、交流，地点设在业务部调度室。
我港船舶进出港计划业务将于2016年1月1日正式下沉，在业务下沉过渡期内，由各专业化公司自行操作，业务部调度室整体把关，确保船舶进出港平稳顺畅；同时制定考核办法，对各专业化公司执行情况进行监督考核。
散杂公司开展库区自燃检查 保障客户利益
近日，散杂公司针对库区自燃情况进行了细致检查，并要求现场管理人员加强对自燃垛的巡查，及时发现，及时告知货主处理，特别是在元旦期间，避免出现大面积自燃情况，保障客户利益。
【港航资讯】
农业部：五年内拟调减玉米种植面积5000万亩
12月26日，全国种植业结构调整工作会表示，我国5年内拟调减玉米种植面积5000万亩。
近年来，我国粮食高位护盘取得新突破，农业转方式取得新进展，但结构性矛盾依然突出。小麦产需基本平衡，稻谷平衡有余，玉米出现阶段性供大于求，大豆缺口逐年扩大。
粮食作物要巩固提升优势区，适当调减非优势区。重点是调减东北冷凉区、北方农牧交错区、西北风沙干旱区及西南石漠化区等“镰刀弯”地区的玉米种植面积。到2020年，调减5000万亩，其中2016年力争调减1000万亩。调减出的耕地将根据市场需求和农牧发展需要，因地制宜地发展青贮玉米、饲草、杂粮杂豆等作物。
2016年我国将启动实施耕地轮作休耕制度试点。“这是推进种植业持续发展的重大举措，要鼓励轮作、谨慎休耕。休耕要限定在地下水漏斗区、重金属污染区和生态严重退化地区开展试点，休耕不能减少耕地、不能搞非农化、不能削弱生产能力，禁止弃耕、严禁废耕，确保国家急用时产得出、供得上。”
港口业已全面进入“微利”时代
刚刚闭幕的十八届五中全会上，国家发改委综合运输研究所研究员郭小碚指出，“十二五”国民经济和社会发展纲要曾提出，要适度超前统筹各种运输方式的目标已基本实现，我国经济增长将由高速度向高质量转变，消费成为经济增长的主要动力，投资和出口对经济增长的拉动作用将减弱，经济增长主体从第二产业向第三产业即服务业转变。
而经济增长方式的转变，将导致货物运输量减少。2015年上半年，我国钢产量4.1亿吨，同比下降1.3%，约540万吨，直接减少运输量1600万吨。2015年前三季度，我国消费原煤29亿吨，下降4.6%，直接减少运输量约1.3亿吨。2015年前10个月，我国进口铁矿石7.55亿吨，下降4.9%，预计全年不会超过8.5亿吨，下降9%。
聚焦到港口业，运输量的减少将直接影响港口效益。中国航海学会理事长徐祖远判断，港口业已全面进入“微利时代”。当前，港口业的效益很大一部分来自于其他业务投资，装卸等主营业务的收益并没有增加。
交通运输部规划研究院副院长朱鲁存认为，港口建设也正进入“微需求”时代。预计2020年，国际、国内海运量分别达到44亿吨和24亿吨，“十三五”期间货量年均增长4%和5.3%，较“十二五”的8%和6.9%继续下降。预计2020年，沿海港口货物吞吐量达到120亿吨，“十三五”期间年均增长4.9%，与“十二五”相比，吞吐量净增量和年均增速双双下降。
朱鲁存表示：“目前，我国港口供需已实现一比一，建设需求全面下降。上海、深圳、天津、宁波等港口应将发展方向转向建设一流强港，包括完善港口布局，推进设施结构优化;积极向上下游延伸产业链，提升发展能力和服务品质;加快航运中心、自贸港区建设，积极发展航运金融、航运保险、国际贸易、大众商品交易等。”
（阅读后，请回复“380期已阅”）
内部资料 注意保密