【公司要闻】
总裁刘钧拜会沈阳铁路局局长王占柱
今天上午，总裁刘钧在沈阳拜会了沈阳铁路局局长王占柱。
会谈在亲切友好的氛围中展开，刘总向王占柱简要介绍了我港今年生产营运的基本情况，并对沈阳铁路局在我港发展上给予的大力支持表示感谢。
王占柱表示，今年以来，面对持续低迷的经济形势，锦州港、沈阳铁路局作为长期战略合作伙伴，一定要继续深化合作，双方要以整合资源、优势互补为着力点，进一步完善现代物流体系，实现增量增收、互赢互利。
总裁刘钧会晤中丝集团总经理刘开勇
11月12日，总裁刘钧会晤了中国中丝集团公司总经理刘开勇一行，双方就未来合作发展方向深入交换了意见，取得了预期效果。
今天上午，刘开勇一行来到中丝锦港罐区视察工作。在罐区施工现场，刘开勇对罐区建设给予高度评价，同时对罐区明年生产运营给出指导性意见，要求中丝锦州化工品港储有限公司依托港口等优势，积极拓展业务渠道。
截止目前，中丝罐区项目建设已完成75%，累计完成投资额15491万元。
我港失业保险“稳岗补贴”初审已顺利通过
11月12日下午，市人力资源和社会保障局副局长李文民、劳动就业管理局副局长蔺国伟一行来到我港，就我港申报失业保险“稳岗补贴”进行现场审查，公司党委副书记涂东陪同。
经审查，我港在劳动用工、社保缴纳等人社工作方面始终依法合规、应缴尽缴，李文民一行对此予以充分肯定，将全力支持我港申请失业保险“稳岗补贴”。
今年，人力资源部充分利用相关政策，积极争取人力资源和社会保障各项补贴112万元，其中27万元已经到账，其余85万元已完成申报工作。
我港化肥“四船齐靠” 提前锁定一百万吨目标
截止到今天中午，我港化肥作业出现“四船齐靠”， 其中106B停靠“北方依兰”轮，作业量 2.53万吨；203B停靠“同茂2”轮，作业量3300吨；204B停靠“通盛” 轮，作业量2.53万吨；205B停靠“龙达”轮，作业量4万吨。
本月我港已完成化肥吞吐量11.79万吨，全年累计完成89.86万吨，已提前锁定一百万吨目标。
我港罐区生产运行迄今84天 一切平稳
自8月22日我港油品罐区开工至今，已经生产作业84天，生产情况一切平稳。
盘锦北燃方面共收油29.4万吨，目前为止卸船数量4艘次，总计发油装车量24.3万吨，装汽车数5211辆，现有罐存约为5万吨。
大庆油方面共收油39.4万吨，目前正在通过铁锦线进行收油作业；目前为止装船5艘次，总计发油量30.6万吨，现有罐存约为8.7万吨。
物资供应部召开危废物资议标会
11月12日上午，物资供应部组织召开了危废物资议标会，物资供应部、法律事务部、审计监察部、计划财务部、安全管理部、综合管理部相关负责人参加。
危险废物处理是我港一项重要工作，目前，辽西地区尚无一家拥有危险废物经营许可证资质的企业，经环保部门推荐，会议决定同大连中远石化集团有限公司签订合同，回收我港废机油，液压油，消油剂等危险废物。
【状元谱】
输油码头操作类：张凤春
大家好，我叫张凤春，在这次技术大比武中我获得输油码头操作类第一名。
我于2005年10月来到输油公司码头科工作，刚到这里，对输油臂以及各种管线、阀门等设备设施一窍不通，完全是个“门外汉”。当时师傅对我说，只要你肯下苦工，就一定能熟练地掌握各种设备的操作技能。于是，我就从各种设备的操作规程及输油工艺开始学起，虚心向前辈请教，经过反复练习，慢慢从能操作到熟练操作，最后达到精准操作，不仅如此，我还能在设备操作运行中，及时发现各种不安全隐患，并及时排除。
这个输油码头操作类得“状元”就是这么得来的。在今后工作中，我还将严格要求自己，毫无保留地把自己掌握的东西传授给新员工，为公司贡献自己的一份力量。
【青工园地】
“熬”下去才有可能破茧成蝶
任何事情的发展都有一个过程，职场中的我们也必然会有一个经历磨难最终破茧成蝶的过程。“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。”“熬”就是积累、历练、成长的过程。因此我们只有不懈努力，才能“熬”出自己的成绩。
万通地产董事长冯仑常说的一句话就是“伟大都是熬出来的。”万通从名不见经传的小企业走到今天，其中的艰难困苦自不必说，尤其在公司出现经营困难时，他担起重担，勇敢“熬”过的那段日子，开创了万通地产的新神话。冯仑感慨：“人，特别是男人，要跟时间搏斗，这才是真正的男人，伟大都是熬出来的。”
古人云：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行佛乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”为了彻底的“熬”出来，我们必须做到以下几点：
1、能承受工作压力。不能承受压力的人很容易放弃目标。
2、有韧劲和耐心。对待工作中的困难要有百折不挠的决心，并且要有足够的耐心去迎接成功的到来。
工作中的成绩是“熬”出来的，我们只有经历磨砺，耐住寂寞，坚持“熬”下去，才有可能破茧而出，振翅高飞。
【港航资讯】
东北振兴新一轮国家战略已定
《人民日报》11月13日聚焦东北振兴。文章表示，目前东北地区发展遇到新的困难和挑战，有“三期叠加”等全国共性方面的原因，也有东北地区产业结构、体制机制等个性方面的问题。
但文章也提出，东北的困难和问题非“一日之寒”，解决起来也不可能一蹴而就。在我们采访的干部群众看来，评价东北的经济形势，既要看总量，更要看结构；既要看速度，更要看质量；既要看现状，更要看趋势；既要看现象，更要看本质。总之，在看到“冰冷”的同时，也要看到“暖意”。
文章总结，东北地区“难看”的主要集中在工业企业，尤其是石化、冶金等传统行业；而旅游、生物制药等新兴产业一路高歌，物流、金融、信息等现代服务业更是红红火火、势头不减；大众创业、万众创新方兴未艾，带动了整体就业的平稳。
文章最后写道，在东北一位省领导看来，中央关于东北新一轮振兴的国家战略已定，“东北需要做的，就是从战术上去落实，归根到底就是一个字——‘干’。不干，什么都不行；实干，什么奇迹都会发生！”
分析人士认为，上一轮东北振兴战略始于2003年，曾取得重要的阶段性成果。但2013年以来，东北地区经济增速明显下滑，亟待开展体制、机制方面的改革。高层的重视使得东北振兴正迎来难得的历史机遇。
大连港与俄远东运输集团签协议
11月9日，大连港集团与俄罗斯远东运输集团在莫斯科举行战略合作协议签署仪式。
远东运输集团是俄罗斯最大的第三方物流企业之一。今年4月,经过近一年的积极沟通和努力，大连港集团与俄罗斯远东运输集团在大连签署了双方合作备忘录。
此次双方战略合作协议的签署，标志着大连港集团与远东运输集团的合作进一步深化，迈上了一个新的台阶。通过双方合作的不断升级，不但扩展大连港集团在远东的项目，使其在远东地区的战略布局进一步完善，还可使纳霍德卡港货物吞吐量由目前的47万吨上升至300万吨，推动远东运输集团的业务向远东地区和欧洲延伸。
（阅读后，请回复“348期已阅”）
内部资料 注意保密