【公司要闻】
集装箱“重去重回”加强监管力度 提高信息化监管手段
随着集装箱“重去重回”业务量及参与运营的物流企业不断增加，已无法通过常规监管手段完全掌控。因此，集装箱业务部创新监管方式，提高信息化监管手段，通过GPS提供监控平台，对集装箱车型路线、库场动态进行电脑、手机实时监控。目前，已完成对百邦物流、盛通物流等车辆及库场的手机画面动态实时监控。
截止6月15日，集装箱“重去重回”业务已累计完成“重上”陶土1万吨，“重回”散装玉米7.5万吨。该业务既增加了港口上岸集装箱份额，又为港口散船玉米运输做出一定贡献，同时还充分提高了集装箱车辆的运输效率，降低了综合运输成本。未来，集装箱业务部还将不断推进远程货源的回配工作，力争打造“锦州港——吉林、黑龙江”一带优质集装箱精品运输线路。
公司参加市“安全生产月”宣传活动
今天上午，由市政府组织，以“加强安全法治，保障安全生产”为主题的“安全生产月”宣传活动在锦州市宝石广场举行。市政府副秘书长高大力及各级安全管理部门、生产企业相关人员参加了活动。
我港参展展板放置在展区中心区域，吸引了市领导及众多参会人员的驻足观看，市领导对我港展板的主题内容、版面设计等方面呈现出的高质量、高水平给予了充分肯定。
港村共建进行时 上、下朱口村清淤工程有序推进
由于雨季即将到来，近日，行政保卫部在完成了下朱口村清淤工程后，再次启动了上、下朱口村清淤工程，此次清淤预计需10天时间，主要施工内容包括：清除、外运排水沟淤泥，新建简易过道桥1座，维修小桥1座，清理疏通小桥1座，挖设排水沟，清运村内排水沟边积存垃圾。
此次工程完工后将有效改善上、下朱口村居民的居住及出行环境。
【港航资讯】
中国粮食仓储仓容缺口大 每年粮食损失超3500万吨
近日，国家发展改革委、国家粮食局、财政部联合发布《粮食收储供应安全保障工程建设规划(2015-2020年)》(以下简称《规划》)，这是粮食流通基础设施建设方面的第一个国家级专项规划。
该《规划》认为，目前我国粮食供应安全面临六大严峻挑战，即粮食收储设施能力严重不足、粮食物流通道不畅、粮食应急供应能力薄弱、粮食质量安全隐患较大、粮情监测预警滞后、粮食产后损失浪费严重。
其中，2014年全国粮食产量达6.07亿吨，相对于3.98亿吨的商品粮数量，粮食仓储仓容缺口巨大，主产区中东北尤为严重。
为保障国家粮食安全，从根本上解决粮食流通领域存在的突出问题，国家决定要大力实施粮食收储供应安全保障工程(以下简称“粮安工程”)。
《规划》确定“粮安工程”建设的重点是，建设粮油仓储设施、打通粮食物流通道、完善应急供应体系、保障粮油质量安全、强化粮情监测预警、促进粮食节约减损等方面，目的是彻底改善粮食仓储、应急等基础设施条件，全面提升粮食收储供应安全综合保障能力、宏观调控能力和抗风险能力，确保国家粮食安全。
《规划》建设分为三个阶段，一是应急建设期(2015年)，重点解决仓储设施不足等紧迫问题，核心是主产区仓容建设和“危仓老库”维修改造；二是整体推进期(2016～2017年)，全面推进粮食流通领域基础设施建设；三是全面建成期(2018～2020年)，全面完成“粮安工程”建设任务。
其中，2015年底前完成集中新建仓容1000亿斤任务，实现农户科学储粮专项户数达到1000万户；到2017年完成全国危仓老库维修改造；到2020年基本消除“席茓囤”等露天存粮以及完成其它相应指标。
值得关注的是，政府将建立考核评估机制。发展改革委、财政部、粮食局将会同有关部门对规划实施情况进行督促检查，开展中期评估，不断调整和优化规划实施方案和保障措施，促进规划工程建设目标和任务顺利实施。
营口港直达中欧集装箱班列开通
6月12日，由50个集装箱组成的“营口港——华沙”中欧国际直达班列缓缓驶离营口港，这是营口港继莫斯科直达班列开通后运行的第二条直达中欧班列。该班列路线经满洲里出境，穿越俄罗斯，直达波兰首都华沙，全程1.05万公里，用时14天。
作为中国东北地区的重要港口，截至去年底，营口港已完成吞吐量3.3亿吨，集装箱561万吨，在东北地区占有明显的区位优势和航线优势。本次中欧班列的开通，正是依托于此。营口港欲通过中欧班列的开通，将自身打造成中国沿海地区产品进入国际市场的“直通车”，东南亚地区与中亚地区和欧洲产品对流的交通枢纽，以及“一带一路”战略东线的商贸物流集散地。
据悉，预计到2015年底，营口港直达欧洲的班列将达5条。
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