心有桃花源，处处水云间。如今，锦州港已经把小玉米做成了大事业，以港口为枢纽，整合产、销、中间贸易及物流运力等资源，将粮食产业链从田间地头到餐桌鸡腿“一锅端”，形成了“物流+贸易”一盘棋、“港口+金融”一张网、“产区+销区”一个联盟、“现货+期货”一个平台的可喜局面，打造了锦州港粮食产业特色发展的“黄金”产业隆起带——
锦州港的“田园梦”：把小玉米做成大事业
初冬的北国，秋实冬藏、颗粒归仓。连续18年位列中国内贸粮中转第一大港的锦州港这一次把目光投向了“诗和远方的田野”，由锦州港主导的，以农业产业链全要素优质资源整合为纽带，以农业生产全过程的降本增效、提质增效和风险管控为主要目标，以契约关系为保障的“农联盟”正呼之欲出。
此前的10月10日，广州，菊湖云影、银杏染秋，锦州港与广州港、天津永续“两港一航”正式签署“锦州—茂名”粮食班轮航线合作协议——这将是以“中国内贸粮中转第一大港”锦州港为起点的第7条“黄金水道”，这一次，锦州港打出的是拓展粤西粮食业务的新名片。
几乎就在同一时间，在远隔数千公里之外的黑龙江北安，阡陌溢香、田野铺金，雄浑的黑土地处处可见“赢穗压弯三尺杆，黄芒布满埂棋间。轰鸣机器忙收获，颗粒归仓粮囤圆”的丰收图景。来自北安市宏维农业物产有限公司的农民郝宏伟脸上盛开着灿烂菊纹，正乐呵呵地盘算着自己今年的收成。
到不了大雪纷飞时候，郝宏伟家的玉米就将登陆正沐浴在艳阳里的茂名港或南方其他港口——锦州港正是这“千里姻缘一线牵”的“始作俑者”，也是让这些玉米从黄粒子变成“钱串子”的“金手指”。
之一：金灿灿的粮食发展成绩单
玉米是锦州港的“初恋”。
翻开锦州港的青春日志，1990年开航来港的第一条船、接卸的第一个货种皆是玉米。据说当年一起风，码头便会下起“碎雪”——玉米屑儿，以致于锦州港在中国港航界有个著名的绰号——“玉米港”。“玉米港”——锦州港始终有一个“田园梦”：把小玉米做成大事业！
锦州港中转玉米具有天然的区位优势，港口背靠东北三省和内蒙古“粮窝子”，辽西玉米品质好、产量大、水分低、营养高，是“黄金”中的“千足金”；汽车运输辐射周边400公里产区，火车运输辐射东北三省一区全境，粮食运到锦州港的物流成本远低于其他港口......但是锦州港并没有因此而守株待兔、倚树乘凉，从1990年迄今的28年里，锦州港以梦为马，围绕玉米货种精耕细作、厚植深耕，把玉米这株来自于墨西哥的神奇植物打理得风生水起、活色生香，硬是把当年的“初恋”发展成了细水长流的爱情。
说起锦州港这些年关于粮食的进化史，与粮食“耳鬓厮磨”多年的市场业务员李尖如数家珍：
——当年接卸的第一条粮船是艘3千吨的“舴艋舟”，今天7万吨粮船在锦州港作业已是司空见惯。
——港口先后开通6条通往珠江、长江、闽江“三江流域”的散粮班轮航线，被业界誉为“黄金水道”，其中包括锦州港-防城港这条国内海运距离最远、跨度最大的散粮班轮航线。锦州港业已形成以港口自身为起点，至深圳诸港、漳州、广州、钦州、海口、靖江、扬中“一点多射”的T型粮食航线布局。
——粮食年下海量从当初的十几万吨发展到2017年的2035万吨，经由锦州港中转的玉米已累计达1.4亿吨，连续18年蝉联“中国内贸粮中转第一大港”。
——全国大中型粮企相继在锦州港设立办事处或分公司，锦州港已成为粮食客户进行贸易经营的首选，且极具实力的央企、民企、国企、跨国企业等精英群体成为中转的绝对主流。
——环锦州港的粮食仓储产业已连廊成带，港口周边的长白山路、黑龙江街有逾30家粮食收购企业集聚，每天有近千辆来自东北三省、蒙、冀的售粮车辆蜂拥前来售粮。
——实现粮食从沿海起步，涉海沿江再溯往内地的纵深梯度发展。产区业务辐射黑、吉、辽以及蒙、冀东部地区；销区覆盖粤、桂、琼、滇、湘、鄂、黔、渝、皖等近20个省份。
在锦州港的粮食进化史中有两宗“最”值得驻足：
——最令人刮目的是一年一度的锦州港粮食物流工作会。
锦州港粮食物流工作会已成为中国粮食界和港航界公认的“小达沃斯盛会”，18年来，这个民间性质的粮食会以玉米为媒，吸引产供销各类企业“歃血”为盟，参会人数已由最初的几十人发展到现在的近三百人，参会主体由5、6类发展到现在的十几类。
——最值得惊艳的是：2017年，锦州港粮食吞吐量首次突破2000万吨。
粮食界的专家算过一笔账：0.6吨粮食出产一吨饲料、6斤玉米产1斤猪肉。如此算下来，2017年锦州港中转的2030万吨粮食可产出猪肉67.7亿斤，全国13亿人口人均可分摊5斤2两猪肉；一只3斤重的家鸡，生长过程所需粮食7斤，2030万吨粮食可以养58亿只家鸡，全球70亿人口人均至少分得1.5个鸡腿。
以每节L70型散粮运输车载重量69吨、车长16米来计，2030万吨粮食至少需要29.4万节运输车来承运，车皮总长约4707公里，几乎相当于从广州到乌鲁木齐的距离。
——锦州港为中国粮装中国饭碗做出了突出贡献，获得了上级部门和业界的高度认可：2016年，锦州港成为中国玉米标准仓单示范基地和仓储示范单位；2017年，获批国家质检总局“全国进境粮食指定口岸”资质和辽宁省检验检疫局的“出口粮仓储企业”资质，大连商品交易所批准新增2家期货协议库及6家期货延伸库，获批数量居辽宁港口之首；2018年，锦州港成为国家粮食交易中心在东北的唯一一家国家粮食电子交易平台港口交收库，同时还是渤海商品交易所现货交收库。
之二、新形势下谋粮食发展新篇
皎皎白月光，多少田园梦？
随着国家粮食收储政策发生变化，2017年成为中国粮食市场化改革的元年。“玉米港”——锦州港在粮食发展的新背景下是选择在延长线上小步走，还是站在更高的纬度寻求新突破？
心中为念农桑苦。锦州港在粮食发展上的“田园梦”不改，更有新的鸿鹄志：“锦州港的粮食发展要跳出一时一城一地的思维，眼界需要放宽，思路亟待创新，办法必须升级，不能照搬经验，既要做强做大，也要做深做厚!”总裁刘辉掷地有声。
面对着以往粮食购销中存在的高产量、高进口量和高库存量的“老三高”被对高效运力需求、高额资金需求、高品质粮食需求的新“三高”所取代的新形势,锦州港谋新篇、出新策、布新局、启新程，开出了构建全程物流服务，打造全产业链联盟，链动上下游产业发展，降低综合物流成本的新“药方”——
——抓住产区“最初一公里”。2016年港口专门成立粮食项目部，围绕通让、平齐线铁路（西边道）地域，布局安达、龙江、泰来、松原、洮南、乌兰浩特、通辽等十个产区合作库点，并以其为中心，辐射百公里以内具有发运能力、合作意向的大型粮企。这些库点就像锋锐的雕花藏刀直捣黄龙，大幅提高了港口对玉米产业前端的控制力及对远程货源的控货力。2017年，“西边道”完成远程粮食集港286万吨，是历史峰值2014年73万吨的近4倍；2018年前10个月“西边道”远程粮食集港380万吨，年底有望突破450万吨，同比增长57%。
今年，港口在中东部粮食产区成立“锦州港口东方粮食商会”，这是第一家以港口身份成立的商会，在黑龙江、吉林东部粮食产区（东边道）“开疆拓土”，为客户提供集港口、代理、金融、期货、保险、监管、检验等于一体的多元化平台，今年计划完成下海量50万吨——“西边道”“东边道”势必铺就锦州港粮食发展的“金光大道”。
锦州港还从青纱帐里觅“粮”机，今年初即启动农业产业化综合服务项目，相继与吉林省大安市洵佶粮贸、黑龙江北安市宏维农业、内蒙古乌兰浩特市兴安盟稷丰粮食购销有限公司等12家产区单位签订《农业种植合作协议》，总种植面积92.7万亩，实际使用资金约5.31亿元，初步形成了覆盖东北三省及内蒙古东部的农业产供销服务生态体系。截至10月23日，已入库玉米6.5万吨、高粱6万吨、水稻0.71万吨，预计实现粮食产量50万吨。
——抓住销区“最后一公里”。南昌“襟三江而带五湖”，深圳扼居珠三角前沿、株洲是我国重要的铁路枢纽之一，港口在此三地设立销区办事处，直接将粮食触角“楔”入珠三角及长三角流域，进而与大型饲料企业进行定向采购、产销对接......
从前，粮食种植者和消费者之间不需要相互了解，之间甚至存有隐隐的怨怼，打通了产区的“最初一公里”和销区的“最后一公里”后，锦州港以港口为枢纽，将产区粮企与销区饲采企业及金融平台“巧点鸳鸯谱”，架起了产、销业务桥梁，使产与销结成了腹心相照、声气相求、心意相契的“命运共同体”。
上述举措既解除了产区粮农卖粮难、回款难的痛点，又为饲料企业采购到优质、稳定的东北粮源疏通了堵点，同时还确保了锦州港粮食集港淡季不淡，提供了增长点。
特别是围绕服务三农，锦州港使粮食实现了从产地的农产品到流通市场大宗商品的角色转换，间接拉动了粮食价格，以农业产业化综合服务项目为例，锦州港采取保底价收购粮食，即如市场价低于保底收购价，则按保底收购价执行；如市场价高于保底收购价则按市场价执行，从而使农民的腰包鼓起来，增加了农民种粮收益，激发了农民种粮的积极性，提高了农民的幸福指数。
前述提及的北安市宏维农业物产有限公司的农民郝宏伟，今年种植玉米30万亩，实现玉米16万吨，按照收购的最高价格结算，利润有望实现3000万元。“农业种植合作协议一签，农民种地就没风险了，种地之前就能知道收益，打出来的玉米也不愁卖了，每亩地还能增收50块钱！”
抓住了产区的“最初一公里”与销区的“最后一公里”，锦州港在把握“中间一公里”上，也祭出具有自身特色的“方法论”和“工具箱”——
——自造敞顶箱：在旺季铁路运输车皮“一节难求”、炙手可热的情况下，远程粮源开发单靠港口现有的200节散粮自备运输车鞭长莫及。2017年锦州港投资8500万元自造3000个敞顶箱，开辟了东北粮食远端运输末梢到锦州港的“绿色通道”，这些敞顶箱也因此成为港口吸引远程粮源的“定海神针”。今年，港口会同合作伙伴又创造性地开通了锦州港—白城北自备敞顶箱散粮循环班列，一列敞顶箱发运从班列开通前的平均耗时6.8天缩短为4.2天；协助产区铁路货运站开通羊草、乌兰浩特北、葛根庙、九三等4家敞顶箱办理站，扩大了自备敞顶箱的运输范围。
——打造中国的“海上粮仓”。为缓解港口仓容不足的矛盾，今年锦州港同时启动了预计投资4.7亿元的15万吨粮食物流项目一期工程、预计投资1.43亿元的20万吨通用罩棚项目工程和预计投资1.02亿元的15万吨锦州港物流发展有限公司平房仓项目（二期）工程等三大粮食仓储工程，目前三工程正按照时间表、任务书、路线图全力推进。届时，在锦州港前沿码头将形成一片筒仓森林，粮食中转仓容可达265万吨，昨日的“软肋”将变为明天的“铠甲”。
今年，锦州港还打破“壁垒”，拆除“心墙”，先后与港口周边3公里以内、诚信度高、仓储条件优越、服务质量好、生产效率高的中纺、东正等18家外库企业签署合作协议，打造共赢发展“生态圈”，协议仓容达130万吨，这种仓容上的“移花接木”既缓解了港口的仓容和接卸压力，同时也固化了货源。
除了将18家港外协议库以合作形式纳入麾下，锦州港不局限于港外的“一亩三分地”，还把触角延伸到“远方的田野”，大连商品交易所为锦州港批准的期货协议库和期货延伸库已分别增至5家，其中5家期货协议库总仓容达60万平，5家期货延伸库总仓容逾100万吨。
——合资合作春江水暖。锦州港深谙单打独斗不足以做大做强、做深做厚锦州港的粮食产业。为此，在筛选粮食合作伙伴时，锦州港攀大附强：
象屿集团位列“中国企业500强”第92位，锦州港与黑龙江象屿农业物产有限公司合作，在港建设20万吨通用罩棚工程，年周转量可达120万吨——今年象屿在锦州港中转粮食有望逾200万吨，已成为锦州港最大的粮食客户。象屿集团还把锦州港作为东北核心铁路物流基地，将发运库点首选在锦州港。10月23日，港企双方达成物流“《双十协定》”，即从今年11月开始至明年12月底期间，象屿集团每月自筹10万吨铁路运力发往锦州港，锦州港则每月再为其提供10万吨敞顶箱运力，双方合计每月20万吨的运量全部流向锦州港。
世界四大粮商之一的ADM也向锦州港抛出合作的“橄榄枝”，双方有望开展合资建仓业务。
——金融植入。在港口的牵线搭桥下，辽港、浙江物产、粮达网等金融服务企业纷纷降低贷款门槛，保障了购销主体资金及时有效供应。2017年有8家融资平台在锦州港开展粮食融资业务，完成粮食中转量230万吨，较上年同期增量150万吨；今年有望刷新这些数字。
此外，锦州港还在监管服务、期现联动、成立汽运物流公司等方面独辟蹊径，并取得了预期效果。
心有桃花源，处处水云间。如今，锦州港已经把小玉米做成了大事业，以港口为枢纽，整合产、销、中间贸易及物流运力等资源，将粮食产业链从田间地头到餐桌鸡腿“一锅端”，形成了“物流+贸易”一盘棋、“港口+金融”一张网、“产区+销区”一个联盟、“现货+期货”一个平台的可喜局面，打造了锦州港粮食产业特色发展的“黄金”产业隆起带。
下一步，锦州港还计划全面开通线上服务，为传统的粮食产业插上高科技的翅膀；成立产、销区区域营销中心，搭建南北方、产销区的互动平台，辅以开通班列等强大物流运力配置；开设远程协议库，客户在产地即可申报入库计划，货物入协议库视同集港；实现产区办单......
从印第安部落不起眼的果腹品，到世界谷物之王、饲料之王，玉米这株来自墨西哥的神奇植物创造了一段又一段历史，也撰写着锦州港的青春日志、丰盈着锦州港绮丽的“田园梦”。
28年来，锦州港不是云上写诗，坐等稻花香里说丰年，而是躬耕陇亩、深耕厚植，锦州港种下的是一棵玉米“经济树”！这棵玉米“经济树”的受益者包括农民、合作社、产区粮企、铁路部门、物流公司、临港贸易商、上下水港口、船公司、仓储单位、销区饲料商、银行、保险公司等，几乎涵盖生产、海运、仓储、监管、金融、汽运、铁运、销售等粮食全产业链上的所有环节。
不远的未来，锦州港将继续会同各方共襄黄金之举，共筑黄金同盟，共沾黄金利益，共创黄金伟业，共造“黄金时代”！
撰稿：王金辉
编辑：孙娜
（第1112期）
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