4月10日，锦州港股份有限公司（600190）（以下简称“锦州港”）发布2019年度报告。2019年锦州港全面启动杂货码头公司、集装箱码头公司、粮食公司的专业化公司组建工作，未来发展目标为“不求大而全，但求小而精、资产质量好、盈利能力强、可持续发展”。全年营收70.33亿元，净利1.68亿元，“小而精”的锦州港2019年表现如何？其年报给出了答案。
小圈看财务
2019年全年锦州港营业收入为70.33亿元，同比增加18.76%；归属于上市股东的净利润为1.68亿元，同比减少30.69%。截至2019年末，锦州港归属于上市公司股东的净资产为63.31亿元，比上年同期末增加1.68%，总资产为173.53亿元，比上年同期末增加5.22%；加权平均净资产收益率为2.67%。营收增加，而净利润却出现较大跌幅的主要原因是锦州港上一年度实施了 15 万吨级外航道工程资产出售，资产处置收益对当年净利润贡献较大。
其中，第一季度、第二季度、第三季度和第四季度的营业收入分别为13.86亿元、20.94亿元、22.40亿元和13.13亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为0.45亿元、0.57亿元、0.47亿元和0.19亿元；现金流量净额为分别为0.26亿元，-0.03亿元，4.10亿元，2.49亿元。从现金流量来看，锦州港现金流水平波动较大。
小圈看经营
由于金属矿石、建材、集装箱吞吐量增加及部分货种费率提高，港口费收入增加，同时大宗商品贸易收入增加，锦州港营业收入增长明显，港口服务毛利率也同比增加 4.36 %。
分行业来看，其中港口服务营收完成21.87亿元，毛利率为32.19%；贸易业务营收完成46.14，毛利率为0.99%。贸易业务虽给锦州港带来了半数营收，但港口主业的毛利率仍远高于贸易业务。
小圈看业务
2019 年，锦州港口岸吞吐量同比增长 3.5%，连续 3 年突破亿吨大关，位于全国沿海港口第 23 位。
集装箱方面，锦州港完善航线布局，新增青岛、钦州、太仓直航航线；协调海运公司共舱经营西南航线，丰富货源结构，保障西南航线稳定运行；深入挖潜腹地市场，加大非粮食货源开发，稳定固有货源在港中转；合作开发远程货源，新开通“锦州-新肇”、“锦州-太阳升”、“锦州东莱”及“锦州-霍林河”4 条海铁班列，海铁联运全年完成 12.5 万标箱，同比增长 36%。全年集装箱口岸吞吐量 188 万标箱，同比增长 15.9%，远高于全国集装箱吞吐量平均增长幅度。
粮食方面，锦州港牵头打造“中国小康建设研究会现代农业产业化联盟”，以港口为纽带，将东北及内蒙粮食生产区、中间运输区、南方粮食需求区等环节成功串联，吸引粮食客户在港中转；玉米期货交割业务取得突破，合约交割量及带动现货集港量均创历史记录，荣获大连商品交易所农业品优秀交割仓库，成为大连商品交易所首批粳米交割仓库；成功开通“锦州-茂名”、“锦州-广州”航线，带动粮食增量约 30 万吨。为巩固粮食业务市场地位，增加粮食旺季中转能力，锦州港积极推进粮食物流一期项目建设，并获政府补助 7,224 万元，有效缓解投资压力，项目完工后将扩大粮食仓容，为抢占粮食市场份额增添有力筹码。
杂货方面，受国家政策影响，南方建筑行业对建筑材料需求逐步加大，“北沙南运”渐成常态，锦州港以黄沙为切入点，着力为客户对接矿砂、钢厂、水泥厂、开发高炉矿渣、水泥熟料等新货种，2019 年，以黄沙、碎石、水泥熟料为代表的杂货类吞吐量创历史新高，同比增长 40%。
油品方面，尽管受到腹地炼厂调整计划及检修延期等因素影响，导致原油中转量有所下滑，锦州港积极挖掘化工品及小品种货源中转潜力，合理利用港内罐区，充分发挥价格杠杆的调解作用，实现了化工品及小品种货源增量和增收,最终实现全年油品板块收入较去年同比增长 6.4%。
2019 年，锦州港保税物流中心（B 型）申报成功，满足了腹地企业进口矿、 钢材、化工品保税、退税以及俄罗斯、蒙古国中转过境货物仓储等各类需求。
小圈看生产
2019年锦州港全面启动杂货码头公司、集装箱码头公司、粮食公司的专业化公司组建工作，生产效率不断提高，车皮平均在港停时 7.8小时，同比下降 1.6%，船舶平均作业效率 822 吨/小时，同比提升 12.8%；实施船舶预配载制度，通过定时、定点、定量的作业模式，实现氧化铝、矿石直装火车、直接返库，火运化肥和小高箱散粮直达装船以及汽运钢材、黄沙、碎石直取装船等有效措施，实现市场与现场的有效衔接。
2019年锦州港购置的 2 台集装箱岸桥、9 台集装箱场桥正式投入使用，大幅度提升了船舶作业效率，船时效率达到 63 自然箱/小时，同比提升 20%，单吊作业效率达到 33 自然箱/小时，同比提升 5%。2019 年全年港口接卸船舶 5416 艘次，同比增长 12.7%；整体泊位利用率达到 55.3%，增长 2 个百分点。
为提升港口货物中转能力，锦州港累计投资 6.56亿元完善设备设施。为适应船舶大型化趋势，锦州港 301#泊位由原有 25 万吨级原油泊位改造为 30 万吨级原油泊位，以满足 30 万吨级油轮（控制吃水）靠泊作业需求，为大型油品客户降低物流成本近 30 元/吨；为满足日益增长的集装箱增量需求，实施 209 和210 泊位西侧专用通道建设工程，对集装箱堆场升级改造，兼顾冷链运输相关功能，大幅提升锦州港集装箱拖车通行效率。除上述工程外，三港池北岸堆场工程、三港池站台南侧专业化铁路及铁路站台工程等 8 项工程也顺利完工，有效提高了港口装卸作业效率和装卸能力。
小圈看发展
2020 年锦州港计划实现营业收入 61.14 亿元，港口建设计划总投资金额为 5.8 亿元，重点工程包括粮食物流项目工程、罐区西侧散货堆场工程、三港池站台南侧专业化铁路工程、保税物流中心（B 型）工程等。
锦州港表示，未来发展目标为“不求大而全，但求小而精、资产质量好、盈利能力强、可持续发展”的区域性重点港口。为实现上述目标，锦州港将继续坚持“做强主营板块、做大非主营板块、加快建设临港产业”的战略目标，坚持以港口为核心，提高全产业链控制能力，由传统装卸型港口向物流、金融、贸易、信息化及临港产业等多功能型港口转变，由追求数量规模型向追求质量效益型进行转变。
2020 年，锦州港将继续以市场为导向，粮食方面建立有效的协同机制，制定完善的物流方案，全力支持农联盟业务发展，实现货源固化；重点开发上岸货源，丰富粮食中转货源种类。油品方面，充分释放 301 泊位能力，妥善协调大型油品船舶抵港周期；充分发挥现有保税储罐能力；继续开发小品种货源市场。集装箱方面，根据航线等级统筹管理；重点开发冷链运输及特箱货物运输，进一步完善集装箱产业链功能。
转自：港口圈
编辑：余洋
（第1442期）
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