【行业资讯】“国际班列＋海河联运”运输新模式是怎样的？- 大数跨境

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2021-06-16

导读：6月13日，85个40尺俄罗斯铁路箱搭乘郁州海运集装箱班轮“茂港上海“顺利驶离连云港港26号泊位，这批满载着

6月13日，85个40尺俄罗斯铁路箱搭乘郁州海运集装箱班轮“茂港上海“顺利驶离连云港港26号泊位，这批满载着来自俄罗斯远东地区木材的俄铁箱，通过国际班列抵达徐州淮海国际陆港后，再通过内河运输经连云港发往华南地区，标志着连徐两地携手打开了“俄罗斯—徐州—连云港”多式联运通道模式。

该通道模式是连云港港旗下的连云港新东方集装箱码头有限公司、上海郁州海运有限公司携手徐州交控港务有限公司合力打造的“国际班列+海河联运”的全程运输模式，这种运输模式充分发挥了连云港国际枢纽海港和徐州淮海国际陆港的双方优势，实现了内陆沿海双向贯通、联动发展，对于推动国内国际双循环的多式联运物流大通道具有重要意义。

“近两年来，LPCT（连云港新东方集装箱码头有限公司）主动对接腹地货源市场，从客户角度看问题，特别是客户重点关注的物流成本和物流时间，我们参与策划设计了多个联运新模式，此次国际班列+海河联运就是其中一个案例。”据LPCT市场开发部经理陈亮介绍，尤其今年以来，公司以党史学习教育为契机，多次调研走访客户，利用连云港海河联运“一口价”以及郁州海运自有船公司航班准点、舱位充足等优势，帮助客户设计了这条既省时又节约成本的全新物流通道。

据悉，首批两个整列俄罗斯木材采用“国际班列+海河联运”将是一个全新开端，预计今后每周至少1列抵连。此次联运向西与国际班列的货源集散、分拨高效衔接，向东在连云港、徐州两个苏北重要城市节点间搭起多式联运通道，构建起一条承东启西、贯通欧亚的多式联运物流大通道，将进一步助力连云港港打造国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽。

转自：港口圈

编辑：余洋

（第1705期）

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