6月29日14时30分，载满6.3万吨玉米的“振洋南海”号散粮班轮安全靠泊防城港13号泊位，标志着中国第一条海运距离最远、跨度最大的散粮班轮——“锦州港至防城港”班轮首航成功，开启了北粮南运物流通道的新纪元。
近年来，随着国家对玉米临储政策的调整，玉米市场化脚步明显加快，广西对饲料和粮食的需求逐年增长，北粮南运数量激增。资料显示，目前广西每年饲料产量约1200万吨，饲料配方中对粮食需求量约700万吨。面对这样的市场形势，锦州港与防城港联袂抓住机遇，顺势而为，精心培育内贸粮食货源。两港携手北大荒粮食集团、佳德高集团等港航贸的行头优势企业，整合发挥各自资源，启动这条航线，通过散粮班轮的形式，以最低物流成本、最优的贸易商组合方式、最具时效性的运作模式，为广西区内、云贵地区饲料生产企业输入北方质优价良的粮源。
据悉：目前北方的粮食到广西的传统物流方式主要有两个渠道，一是1.6至5万吨的货船从锦州港到钦州港，二是5至7万吨的轮船先从锦州港到深圳港，再驳船到钦州港或西江各港。“锦州港至防城港”粮食班轮的开通，打破了传统的物流模式，从锦州港直接通过5至8万吨的粮食班轮到达防城港，再从防城港辐射广西区内和云贵地区。
防城港具有良好的码头资源、铁路疏运能力、仓储资源，整船运输不但环节少、成本低，而且周期短，一个班次航程一周，比先前从深圳周转缩短3天时间，企业经济效益明显。
（第755期）
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