【市场开发】力保铁路货源接卸 实现粮食货源淡季不淡

市场、生产联动，力保铁路货源接卸，实现粮食货源淡季不淡
 
进入二季度，我港腹地汽运玉米消耗殆尽，粮食业务人员将目标瞄准远程货源，尤其是5月5日国家临储玉米首拍以来，业务人员实时跟踪拍卖信息，走访产区、临港贸易商、饲料企业等拍卖客户，在物流运力及仓储给予优先保证，合理安排集疏港计划。今年1-7月份铁路集港份额较去年同期增加15%，尤其是6-7月份铁路货源份额达70%以上。
目前，铁运日均集港量2万吨，其中k车日均210节、敞顶箱日均100节。为缓解货物接卸压力，营运中心粮食化肥部提前做出预案，从协调客户源头发运计划到集港计划统一作出调整，并与生产指挥中心、生产作业公司联动，结合我港实际接卸能力和仓容情况，将铁运车皮成功调配到杂码公司、物流及船代公司、港外协议库区等地进行接卸，从而避免出现铁路憋堵现象，使我港集疏港作业有序运转。

市场、生产联动，力保铁路货源接卸，实现粮食货源淡季不淡
 
进入二季度，我港腹地汽运玉米消耗殆尽，粮食业务人员将目标瞄准远程货源，尤其是5月5日国家临储玉米首拍以来，业务人员实时跟踪拍卖信息，走访产区、临港贸易商、饲料企业等拍卖客户，在物流运力及仓储给予优先保证，合理安排集疏港计划。今年1-7月份铁路集港份额较去年同期增加15%，尤其是6-7月份铁路货源份额达70%以上。
目前，铁运日均集港量2万吨，其中k车日均210节、敞顶箱日均100节。为缓解货物接卸压力，营运中心粮食化肥部提前做出预案，从协调客户源头发运计划到集港计划统一作出调整，并与生产指挥中心、生产作业公司联动，结合我港实际接卸能力和仓容情况，将铁运车皮成功调配到杂码公司、物流及船代公司、港外协议库区等地进行接卸，从而避免出现铁路憋堵现象，使我港集疏港作业有序运转。