7月份，进入了粮食传统的淡季，但今年的淡季不同以往，临储拍卖和移库都在火爆进行中，北粮南运活跃度超过往年同期，我港的仓储能力面临考验。平房仓、钢板仓、粮食物流项目尚在“运筹帷幄”阶段，远水解不了近渴，该如何巧解燃眉之急？
营运中心主要从港内仓储挖潜和港外拓宽分流、合资合作等方面多管齐下，力争实现淡季逆袭。
一是制定《港口仓容、车辆计划安排规则》，按照“四优先”原则，即：有船期的客户优先、大客户优先、有合作的单位优先、周转效率高的客户优先，统一分配港内外仓容，保证我港仓容中转效率，向效率增量。
二是拓展港外分流业务，加强与港外中谷琪珑、华夏易通、和合库、中孚等有仓储条件的分流外库的联系与沟通，争取更多的分流仓容，缓解我港仓容紧张局面。
项目合资是货源承揽的捷径，可以减少传统的单单揽货和价格竞争，达到事半功倍的效果。营运中心还积极与有意向合资合作建仓的客户进行对接，进而用项目拉动和绑定货源。
（第762期）
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