400公里之内的腹地粮源多由汽运越俎代庖，几乎被锦州港“吃干榨净”，在铁路运输车皮“一节难求”、炙手可热的情况下，远程粮源开发单靠港口原有的200节散粮自备运输车鞭长莫及。
在对的时间、对的时机、对的地点，做了对的事。铁路运力不足制约了远程货源集并数量，为弥补这一短板，2017年1月16日，锦州港与南通中集特种运输设备有限公司签订了1000个35吨敞顶箱造箱协议，并于2017年3月26日投入运营。
今年5月份，恰逢拍卖玉米和中储粮“散改集”调拨同期启动，东北地区半数以上的K车资源集中到中储粮“散改集”调拨，而近千万吨拍卖成交的玉米在产地库点无车发运，当周边港口为“散改集”占用运力而愁眉不展之时，从最远的福利屯、建三江，到最近的镇赉、洮南，这1000只敞顶箱化作十几路“大军”开赴白山黑水，将不同地区的玉米运至锦州港——这时的敞顶箱对客户来说是“救命甘露”，对船东来说是配舱“晴雨表”，对港口来说是“定海神针”，发运计划已经超过一次性运力的400%。
为提高车辆的运输效率，营运中心制定了运输计划的优先受理次序，即：同等情况有船期的客户优先；同等情况有仓容的客户优先；同等情况周转效率高的客户优先；大客户优先。6月份，我港敞顶箱运行效率达到3.7次/月，超行业平均水平（行业平均运行效率3次/月）。
据估算，去除折旧、管理费、空驶费等支出，1000个敞顶箱3个月实现盈利近350万元。
公司近日再度一锤定音：一千不够，再来一千，决定再购1000只35吨敞顶箱，目前，已向南通中集公司提交订单，进入合同签署阶段。届时，2000只35吨敞顶箱加之200辆L70型散粮自备运输车，年运力将逾200万吨。
（第759期）
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