筚路蓝缕，以启山林；栉风沐雨，不改初心。
10月30日，锦州港迎来建港35周年生日。
从1986年到2021年，35年栉风沐雨，35年砥砺前行，几辈锦港人以梦想为舟，奋斗作桨，逢山开路，遇水架桥，在时间的长河中刻下自己的坐标。从建港之初的年吞吐量5.85万吨（1990年）的“毛坯港”成长为年吞吐量逾亿吨的综合型服务强港。
——刚刚过去的“十三五”，锦州港写下诸多精彩答卷：2017年-2020年，连续4年挺进“亿吨大港”；外贸吞吐量累计逾7000万吨，对外开放之门越开越大；港口建设累计投资逾20亿元，区域核心枢纽逐渐显现；民生持续升温，2020年中级管理人员以下员工应发薪酬同比2016年增长约50%；蓄力前行，多个临港产业项目建设步履铿锵，区域振兴与港口腾飞计日可待……
——2021年，“十四五”开局之年，锦州港积极抢抓发展新机遇——全力推进东北陆海新通道建设，全力推进港口跨越式发展的“引擎”项目。同时，主营板块稳中推进：集装箱连续5年突破百万标箱，内贸散粮下水份额依然稳居东北诸港第一位；外贸吞吐量连续四年突破千万吨，并持续跑出增幅“加速度”；合资合作、临港产业、港口建设、内部管理多点开花……
风雨兼程：盐碱地上“开垦”亿吨大港
东经121°04′，北纬40°48′，35年前的这里，一望二三里，烟村四五家，盐碱荒滩上的渔民日出而作、日落而息。
沉寂、封闭、贫穷的状态如想改变，向海图强是发展破题的必由之路！1984年到1985年，筹建锦州港的前期工作人员深入腹地进行货源情况调查，以详尽的材料和科学的分析论证了建设锦州港的必要性和可行性，1985年12月，国家计委批准了锦州港的建设任务书，并正式列入国家“七五”计划。
1986年10月30日，随着一声开山炮响，建设锦州港宏伟蓝图正式实施，“一油一杂”两个泊位大刀阔斧全面开建，昔日的盐碱荒滩裹含着一股崛起的气息——1989年10月23日，“红旗173”靠泊，锦州港工程杂货码头简易通航；1990年10月30日，锦州港正式通航，同年12月1日，经国务院批准为国家一类对外开放港口，从此辽西地区近400公里海岸线上有了对外开放的商港。
无路难，开路更难。为擘画锦州港稳健发展，1993年，锦州港进行股份制改造，成为中国第一家政企分开实行股份制经营的港口。1998年5月和1999年6月，Ｂ、Ａ两只股票先后在上海证券交易所上市，锦州港成为我国珠江以北第一家同时拥有A、B股的港口类上市公司，完成了锦州港由产品经营向资本经营的初步转变。
以一条黄土堆填干道为“立锥之地”，几辈锦港人接力演绎“精卫填海”、“愚公移山”，并从容铺就产业版图：锦州港现有泊位27个，其中包括1个30万吨级油泊位、5个10万吨级散杂货泊位、4个10万吨级集装箱泊位，年通过能力超亿吨，集装箱通过能力360万标箱。2017年，国务院批准锦州港总体水域和全部泊位全面对外开放。
从“不与秦塞通人烟”的闭塞渔村到“辽蒙欧”经济走廊的“桥头堡”，锦州港成为“丝路海运”重要节点。港口现已与亚洲、欧洲、大洋洲、美洲、非洲的100多个国家和地区建立通航关系。国内散货班轮开通漳州、蛇口、赤湾、防城、茂名以及长江流域靖江、扬州等航线；集装箱班轮国内已贯通南北沿海主要港口，全面辐射珠江和长江水系；外贸集装箱航线可直航俄罗斯并转至欧洲各地。
“抚今追昔，展望未来，建港兴市的决策足可堪称一项告慰先贤、造福当代、功在千秋的创举。”2000年，时任锦州市市长褚光宇同志在《锦州港志》序言中如是说。时至今日，锦州市历任领导班子，均以建设锦州港为己任，均表示：“支持锦州港的发展就是支持锦州的发展！”
撰稿：总裁办公室 孙娜
编辑：余洋
（第1849期）