1、推动锡（林郭勒）赤（峰）朝（阳）锦（州）等陆海通道建设
2019年，中共中央、国务院出台了中发37号文件，提出“推动锡（林郭勒）赤（峰）朝（阳）锦（州）等陆海通道建设”，推进锡赤朝锦陆海通道建设成为落实国家战略的重要举措，开启了东北陆海新通道建设开端。
2、辽宁省成立东北陆海新通道建设领导小组
2020年12月5日，张国清书记就东北陆海新通道建设作出“早办，不等规划”的重要批示；随后，省政府成立了以陈向群副省长和王明玉副省长为组长的东北陆海新通道建设领导小组，出台了《推进东北陆海新通道建设方案》。
3、全国两会提交东北陆海新通道建设议案
2021年全国“两会”上，辽宁省代表团将东北陆海新通道建设作为全团建议提报，得到国家发改委等国家部委高度重视。2022年全国“两会”，辽宁省代表团再次将“支持东北海陆大通道建设、打造对外开放新前沿”作为全团建议提报，建议将东北海陆大通道建设上升为国家战略，统筹推进，形成中央总体协调和地方区域联动的工作机制，优化通道沿线省市产业竞合关系，统筹布局，发展本区域内有特色、有优势的产业，得到国家多部委积极响应，有关规划建设工作进入快车道。
4、辽宁省政府明确指出“畅通海陆大通道”建设
2021年12月，省十三次党代会上明确指出“畅通海陆大通道”，市十三次党代会提出“举全市之力推进东北陆海新通道建设”，这表明海陆通道建设将成为我省服务和融入新发展格局的一项重要举措，锡赤朝锦东北陆海新通道、珠恩嘎达布其铁路口岸建设、国际多式联运业务开展将成为我省畅通海陆通道的重要组成部分、成为锦州市高质量发展的重要抓手。
5、国家有关部门对通道建设的充分认可
2021年，我们多次到国家有关部委和相关机构汇报通道工作，拜访通道沿线各市（盟），得到了中央财办、国家发改委、外交部以及中国交通运输协会、中国物流与采购联合会等国家智库的充分认可，也得到了通道沿线各市（盟）的积极支持和响应。我们还利用辽洽会举办的契机，邀请了包括内蒙古赤峰、呼伦贝尔、兴安、通辽、锡林郭勒、满洲里，吉林白城、松原，以及省内阜新、朝阳、盘锦、葫芦岛等十五市（盟）一道召开了东北陆海新通道建设区域合作交流会，大家反应十分积极，均表示将深度参与、共同推进通道建设。
6、冬奥会期间，两国就毕其格图建设成立联合工作组
2022年2月，冬奥会开幕式期间，国家主席习近平、国务院总理李克强分别会见蒙古国奥云额尔登总理，双方互换照会确认“珠恩嘎达布其－毕其格图口岸铁路过境点”，为加快珠恩嘎达布其铁路口岸建设提供了两国间合作的政策依据。4月19日，中蒙两国外交部成立联合工作组，提出推进毕其格图铁路建设；同日，蒙古国交通部下发毕其格图至乔巴山铁路前期科研和设计招标函，4月26日完成招标，由一家日本公司中标。
7、东北陆海新通道特点
东北陆海新通道的特点和优势在于发挥了锦州港作为我国最北端港口的优势，经由珠恩嘎达布其口岸又能有效避免中欧班列在二连浩特和满洲里口岸的拥堵问题，可以为经济发展相对薄弱的辽西蒙东地区乃至蒙古国提供一条成本更低的陆海物流通道。大大有助于这一区域产品、商品的走出去、运进来，进而拉动这一区域经济社会发展。
8、锦州港中欧班列优势
虽然规划中的自锦州港至珠恩嘎达布其口岸的最优路由尚未全面打通，但自锦州港始发至莫斯科的首列中欧班列经由满洲里口岸出入境完成运输后，已经显示出较好的成本优势。
编辑丨余洋