●在现有情况下，各部门要协同联动，通过内部挖潜，提高通过能力也是稳定主营板块的一个重要举措。如果一、二期集装箱码头实现互联互通，加之改变组织架构，集装箱的通过能力有可能达到250万标箱，这意味着我们不用改造305B、306B和205B、206B，就可能达到预期效果，少建泊位或不建泊位就是最大的节省，是最大的降本增效。
●我们现在也是朝着这个方向努力，研究如何利用现有的人、机、设备与货源计划紧密衔接，达到最佳匹配，以最小的代价、最低的成本提高通过能力——这些工作也是各部门接下来要重点考虑的问题，多建一个泊位、多建一段铁路，这些都需要庞大资金，并且是高强度的投入、低利润的回报，所以在现有条件下，要最大限度提高通过能力，这也是降本增效、稳定主营板块的一个强力举措。
●再一个就是全员成本管控，现在周边港口的恶意竞争已经给我们造成非常大的压力，在这种环境下，我们没有办法调剂市场价格，能做的就是挖潜，省下来的成本就是利润，这个道理大家都懂，但实现很难，必须全员参与，提高成本控制意识，我对生产板块在此方面付出的努力和取得的成果比较满意。
●现在整个市场扩展不足，前阶段公司资源向营运中心倾斜，其实，其他板块也都在默默付出努力，尤其是生产板块，输油公司、杂码公司现在的货源结构和以前有所不同，作业流程、作业工艺相对复杂，调配、调整的空间又极为有限，在这种状态下要减少环节、优化环节、降低成本很难、不容易。
●营运中心货源承揽不辞辛苦，如何保证货源固化是目前考验每一个营销人员的难题。上半年，油品成绩显著，相对杂货来说压力可能轻一些；杂货这块是干出力不出成绩，竞争非常激烈，但我们现在还不能放弃这个货种，还要力争保住市场份额；针对粮食这一货种，我们做了很多努力，这些工作现在可能大家感觉没有什么特别明显的成绩，但我相信未来几年再回头看，我们会非常庆幸自己当年做出的抉择。围绕玉米的产业布局，这几年我们一刻都没有放松，包括物流公司的前端供货、物流体系的建设、港口基础与信息化建设、整个产业布局、加强流程监管，等等；我们成立大宗商品交易平台，拓展西边道，成立盛邦陆港，购置小高箱……千方百计保证全部产业链条都在可视可控的范围内，我们在玉米上的竞争优势、议价能力在前期产业布局时就已显现，想做玉米货种，离开锦州港不行，我们围绕玉米所构筑的整个产业布局已得到大家的认可，未来围绕主要货种的建设力度还要加强。
●对油品而言，管线运输是趋势，前期我们已经进行了一些准备工作；集装箱也是一样，现在国家大力提倡公转铁，虽然现阶段效果还不明显，但假以时日就会大不同，公转铁对我们来说是商机，至于如何抢占商机，过几天我还要组织召开专题会，重点研究集装箱板块的建设问题，要加强主要品种的产业布局，强化与兄弟单位的协同联动，协同优于本职，一个企业想包打天下是不可能的，只有加强全产业链条的建设，增强全程管控能力，增强与各单位的协同，才能保证我们在主要品种上、局部上占有优势。
●海南管理年会明确了几个主要品种的奋斗目标。红土镍矿1500万吨，目前毕氏集团建设速度较慢，但建设是大概率，不建设的可能性不大，在海外建设的可能性也不大，因为印尼和几内亚一样基础设施非常薄弱，整个工业体系非常之差，想支撑一个大的工业项目非常之难、成本非常之高，所以这个项目的建设我认为是大概率事件，营运中心要紧盯，多沟通、多交流，这个项目必须留住，要把货源引导和固化在锦港，营运中心要制定具有针对性的物流方案，从物流、码头建设、金融植入和货物代理上，全方位保证货源能够最终固化到锦港，而且就是因为其建设速度慢也给我们留下了一定的窗口期，否则，如果现在建设速度快，我们承接不下来，结果很可能是失之交臂。
编辑：余洋
（第1036期）
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