11月2日开始，我港汽运钢材开始集中增量，螺纹钢、圆钢、方钢等货种接踵而来，截止11月26日累计完成925车合计9.6万吨。
为缓解四季度钢材增量，杂码公司分别对作业效率、库场规划、堆码垛型等方面采取一系列措施，全力保证钢材接卸和存储。
首先通过与营运中心密切沟通，建立客户微信群，加强与客户、钢厂生产对接，及时发布集港发车、装车质量、接卸效率、入库数据反馈等信息，实现信息共享。根据我港的接卸工艺及属具配备规定装车质量，要求装车关型达到每层之间有错头、底层有隔垫，提高卸车作业效率，单车卸车时间从去年的1小时25分钟降到1小时5分钟以内，保证了单班次单路工班完成8-9车，提高作业效率的同时保证工人的收入。
其次为克服库场使用压力，单垛的堆码高度从原来的10层增加到12层，相当于单垛存储能力从600吨增加到720吨，提高堆存能力20%，同时通过对圆钢垛位的隔垫间距进行微调，满足4个6米圆钢垛位组合成1个12米螺纹钢垛位，实现两种不同规格钢材垛位的兼容使用，利用集港错峰期交替使用，提高库场利用率，同时堆存能力从4个圆钢垛位的240吨提升到现在1个螺纹钢垛位的600吨以上，堆存能力提高1.5倍。
最后合理调整使用土场地规划的钢材垛位， 244土库场规划的128个钢材垛位从10月下旬投入使用以来，已经完成钢材存储周转完成近1万吨，一定程度上缓解了库场使用紧张局面。
撰稿：李元涛
编辑：孙娜
（第1102期）
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