港口作为运输的重要节点，物流和仓储是角逐行业竞争的“硬核”条件。锦州港结合自身区位优势及战略定位，将油品、粮食、矿粉、集装箱确定为港口的核心货种，并围绕四大货种的发展规划不断完善集疏运体系。为加快构建核心海运枢纽，2019年，锦州港港口建设计划投资约6.2亿元，“四新七续”共计11项工程已于年初陆续开工，大工程牵动大项目，大项目带动大发展，锦州港“一揽子”工程“鏖战”正酣。
近几年，港口油品吞吐量连年递增，301#原油泊位利用率不断攀升，且船舶大型化趋势明显。为顺应时势，锦州港301#原油泊位改扩建工程应势而动。该工程累计投资约1.58亿元，将原25万吨级301#原油泊位改造成30万吨级原油泊位，并新建泵房一座、控制楼一座、更换4台新输油臂及相应工艺改造以及配套消防设备设施，以满足30万吨级油轮靠泊接卸设备要求。本工程于2018年11月16日开工建设，2019年6月12日交工，总工期近7个月，并于2019年6月21日取得试运行资质。
因粮食货种包容性强、可操作性大，近年行业竞争日趋激烈。作为季节性货源，中转旺季时，谁拥有雄厚实力，谁就掌握话语权，为持续捍卫粮食中转地位，锦州港粮食物流项目(一期)拍板动工。预计投资约5亿元的锦州港粮食物流一期项目工程，总建设仓容15万吨立筒仓(共30座主仓、14座星仓)，群组排列。同时，配套铁路卸车系统、散粮装船系统、计量和转运系统以及配套的水、暖、电等基础设施。2017年11月，锦州港物流项目一期工程开工建设，预计2020年10月投产使用。今年作为该工程的“冲锋”之年，早在年初，港建人即已和港口签订目标责任书，并时刻按照任务书、时间表、路线图，铺陈推进，跑赢工期。截至本月末，工程内容中的立筒仓、中转塔、电控、设备等建设持续开启与时间赛跑模式。
2017年，锦州港集装箱完成126万TEU，首次实现突破百万标箱；2018年，锦州港集装箱再添新高，累计完成162万TEU。基于港口原有209#、210#泊位后方集装箱场地堆场设计容量设计为60万TEU，显然无法满足未来日益增长的集装箱增量需求，由此集装箱堆场升级改造工程适时启动，该工程是利用港区内原有场地，新建一处集装箱堆场，主要服务209#、210#泊位上岸的集装箱空箱，同时兼顾冷链运输相关功能。该工程总占地面积17.2万平方米，根据用地范围，划分为两个大区，南侧为集装箱堆场1区，占地面积11.1万平方米，北侧为集装箱堆场2区，占地面积6.1万平方米。主要建筑包括候工楼、拆装箱棚、冷库和卡口。整个工程预计7月底交工。待项目建成后，将逐步发展成为集冷链运输功能和集装箱服务为一体的特色区块，成为巩固发展锦州港集装箱产业及带动港口经济发展的又一有力筹码。
除了围绕锦州港主要货种在建的上述三大工程之外，今年锦州港港建项目还有“一箩筐”，其中新建项目包括：“罐区西侧散货堆场及铁路线工程”、“三港池站台南侧专业化铁路站台工程”、“集装箱码头二期升级港池浚深工程”、“三港池站台南侧专业化铁路工程”；续建项目包括：“304—306泊位升级改造(清浅)工程”、“209、210泊位西侧专用通道工程”、“道路改造工程”等。目前，各项工程建设倍道而进、全力“冲锋”。
撰稿：孙娜
编辑：余洋
（第1252期）
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