中远海运港口公司（CSP）始终以高质量发展为中心，以提质增效为重点，紧紧围绕生产经营目标，多措并举、务实奋进，2018年累计吞吐量自然增长同比增长7.8%，其中控股码头同比增长29.7%。2019年伊始，CSP旗下多家码头生产创新高！
1月份，CSP厦门远海码头顺利完成出口集装箱收箱较12月份增量逾17000TEU，环比上升25.6%；干线船桥吊效率突破30U/HR，船时效率突破133U/HR，外拖车重箱作业码头滞留时间控制在27分钟/车次内，完成集装箱班轮的快速疏港流转。同时，散杂货业务取得开门红，外贸吞吐量同比增长35.3%；外贸营收同比增长24.39%。在码头公司及客户方的协同合作下，外贸荒料石出口台湾业务已顺利开展。
为确保节前作业高峰生产平稳有序，公司管理层高度重视，各部门提前做好各项部署，有条不紊地化解了春节前夕空箱用箱高峰、出口集港高峰、船舶作业高峰的三重重压，迎来新年开门红，续写CSP厦门远海码头继续提供优质服务的新篇章。
位于爱琴海南岸的CSP比雷埃夫斯集装箱码头（PCT）也传来捷报。PCT码头2019年1月完成集装箱吞吐量39.3万TEU，同比增长18.84%，实现了新年生产开门红，为2019年完成全年业绩目标，预先埋下了一颗“金种子”。
尽管今年1月份比港因天气原因，不得已而累计中断了100小时的引航服务，PCT码头为了尽量减少大风天气给船期带来的损失，引航停航但是码头作业不停，用足设备、铆足劲，拼抢船期。红红火火的开门红，预示着PCT在2019年又将迎来一个丰收年！
CSP西班牙码头2019年1月份下属五家公司集装箱吞吐量共完成29.99万TEU，同比增加17.4%，环比增加17.6%。
继全资控股运营希腊PCT码头后，CSP西班牙码头公司是中远海运港口在欧洲展现的又一张控股“新名片”，CSP委派团队自2017年11月全面接管后，2018年5月即创下公司自1991年成立以来的单月箱量新高，2019年新年里又创下集装箱吞吐量同期以来新高的好成绩。
CSP阿布扎比码头经过近一个月时间的测试演练，于1月份完成载有1271箱的Ms. Tiger轮接卸作业，实现首艘实船测试。CSP阿布扎比码头2018年12月10日开港试运营，目前正全力筹备今年4月份的正式商业运营。阿布扎比码头将依托中远海运集团旗下集装箱船队及其所在的海洋联盟，将码头打造成以规模化的国际中转与供应链中心为特征、具有全球影响力的国际航运中心。
1月份CSP泽布吕赫码头共完成箱量53553TEU，创单月新高，同比上涨51%，环比上涨35%。泽布吕赫码头自CSP全面控股，实现股权交割后，码头的箱量、效益正稳步提升，2018年同比均取得20%左右的增长。
CSP泽布吕赫码头为了做好全年开局工作，充分发挥竞争性优势，积极抓住有利时机，努力争取多家船公司的临时挂靠。同时，码头在做好干线挂靠服务时，全力争取增量货源，夯实箱量基础，提高单箱收入。
图 CSP比利时泽布吕赫码头
CSP南通通海港口
CSP南通通海港口有限公司1月份集装箱吞吐量完成68119.25TEU，创开港以来新高，实现新年首月生产开门红。同时，1月份集装箱内贸和特种业务拓展均实现新突破。
1月16日，“南通——营口”集装箱内贸直达航线开通，首航班轮“万富达”轮作业圆满完成；1月25日，首艘特种作业船“良河”轮靠泊码头，开启了CSP南通通海港口特种作业新篇章。
图 CSP南通通海港口
2019年是南沙一、二期操作一体化走向飞跃、纵深的关键年度，凭借岁末春初内外贸形势总体向好的有利时机，广州南沙码头的生产形势再次突飞猛进、强势冲高。1月份，南沙码头完成集装箱吞吐量97.02万TEU，其中外贸吞吐量达49.02万TEU。面对驳船集疏运不断攀升，南沙码头公司通过“外线车相对集中收箱”、“驳船重吉箱卸装间插”、“大船保证每条作业线装卸质量”等方式，顺利渡过内外贸作业高峰期，促使内外贸吞吐量不断刷新。
1月份，CSP广州南沙码头迎来了海洋联盟欧洲5线“美总樟宜”轮，以31.5小时的作业时间，完成了5226自然箱/8814TEU的装卸作业量，其中包括较大量的危险品、超限箱及大件货；赫伯罗特中东线AGS 、海洋联盟欧洲3线新式超大型船舶（2万TEU）“中远海运双鱼座”首航南沙码头公司。“双鱼座”轮的到来，昭示着全球前十位集装箱班轮公司超大型船舶已经全部挂靠南沙港区，从此开启新能源大型船舶发展时代。
图 CSP广州南沙码头
1月份，CSP张家港永嘉码头集装箱箱量完成65294.25TEU，同比增长7.87%，其中外贸本港重箱完成箱量36969TEU，同比增长15.75%，实现新年生产开门红。
2019年，永嘉码头增开由张家港始发的“洋山线”，进一步加密“张家港港——洋山港”集装箱中转的洋山航线，为打造CSP张家港永嘉码头成为长江下游中转基本港奠定扎实的基础，同时也为张家港码头2019年市场营销工作开启好头。
图 CSP张家港永嘉码头
CSP晋江太平洋深沪港区1月份外贸进口荒料石实现突破性增长，完成货物吞吐量同比增长60.04%，其中外贸进口荒料石同比增长582.64%，实现2019年生产开门红！
面对诸多瓶颈和困难，公司管理层立足当下，未雨绸缪，潜心谋划港区未来发展路径和业务布局，积极研究新市场，努力开拓新业务，在持续优化现有资源的基础上，切实提升操作效率，全力改善服务质量，在公司联合营销中心的“协同”助力下，以优质、高效、安全的服务留住老客户、吸引新客户。
大年初一，CSP锦州新时代集装箱码头有限公司喜迎新年第一艘集装箱班轮——中远海运籍“天康河”。全船作业总箱量4296自然箱，作业用时29.7小时，船时效率144.64UNIT/h。新年好兆头，预示着CSP锦州新时代集装箱码头将迎来平安、祥和、丰收的一年。
CSP扬州远扬码头1月份集装箱吞吐量、外贸进出口量、单箱收入均创新高，迎来新年开门红。其中，集装箱吞吐量增长2.82%，外贸进口重箱增长87.41%，外贸出口重箱增长12.24%，单箱收入增长18%。
2018年以来，CSP扬州远扬在调整集装箱箱源结构上不断创新，多举措引进大批量适箱货源在扬州码头起驳装箱，扩大散改集份额，以服务和质量为抓手，稳定了一批化肥、元明粉、PTA等优质客户，以填补不断下降的中转箱份额。新年伊始，上江地区预报到港化肥、元明粉等货源量已近2万吨，月均增出口箱量达1000TEU以上。
扬州远扬集装箱业务多项量能指标创新高，检验了公司的生产组织能力，有效凝聚人力，提振士气，为开创新局面奠定了坚实的基础。
CSP系新加坡中远-新港码头受益于2019年1月1日新购入的2个泊位带来的操作能力的增加，以及OOCL（东方海外）加入，充分发挥协同效应，箱量增长。1月份，完成操作箱量43.2万TEU，同比增长98%，环比增长63%，实现生产开门红。
第三艘振华设备运输船于2019年1月挂靠正处于建设期的瓦多集装箱码头，卸下首批订造的最后4台自动化轨道式龙门吊。至此，CSP系意大利瓦多集装箱码头第一批设备已经全部到港并顺利卸船。瓦多集装箱码头计划于2019年12月投入试运营，目前土建工程、设备调试、自动化堆场模拟、人员培训、新系统测试等工作均在有序开展之中，各部门协同一致为年底的试运营做好充足的准备。
CSP系太仓国际集装箱码头新年首月实现开门红。集装箱处理箱量同比增长67%，港口货物吞吐量接近100万吨，同比增长10%。
CSP系营口新世纪集装箱码头牢牢把握良好的生产态势，各部门协调配合，创优服务、创新生产，充分发挥公司一体化经营的优势。1月份累计完成作业船舶132艘次，实现集装箱吞吐量,229038TEU。同比上涨30.84%，环比增长29.17%，实现了2019年公司生产首月“开门红”。
CSP系广西钦州码头在浓厚的节日氛围中一鼓作气全力以赴做好全年开局工作。首月完成集装箱吞吐量12.04万TEU，同比增长17.51%，创下广西钦州码头成立以来开年首月历史新高，实现了广西钦州码头的开门红！
CSP系大连集装箱码头在确保春节期间港口作业安全稳定有序，共有2557人次坚守在码头一线，完成船舶作业49艘次。
海洋联盟欧线“中远海运白羊座”轮的挂靠，全船合计装卸3670自然箱，平均单机效率32.95箱/小时，泊位效率185.1箱/小时，两项作业指标均达到了较高水平，寒流来袭时，蜿蜒数千米的岸线上，仍是一派红火繁忙的景象。
图 CSP系大连集装箱码头
CSP系荷兰鹿特丹EUROMAX码头
CSP系荷兰鹿特丹EUROMAX码头2019年1月份集装箱箱量完成258764TEU，同比增长29.1%，其中外贸进出口完成箱量163170TEU，同比增长31.2%；中转箱完成箱量95595TEU，同比增长25.7%，实现新年生产开门红。
随着近日海洋联盟2019年度航线计划公布，预期EUROMAX将继续保持稳定良好的生产经营形势。
图 CSP系荷兰鹿特丹EUROMAX码头
转自：中远海运e刊
编辑：余洋
（第1156期）
内部资料 注意保密