散货船
航运知识科普
散货船是指装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶的统称，习惯也称干散货船或散装货船。因为散货船的货种单一，不需要进行包装成捆、成包、成箱的装载运输，货物不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。散货船的特点是：单层甲板，尾机型，船体肥胖，航速较低，因常有专用码头装卸，船上一般不设装卸货设备。
散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥等散装货物的船舶。散货船一般为单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在舰部，货舱口比杂货船的要宽，带有顶边舱和底边舱，便于货物向货舱中央集中，有较多的压载水舱用于压载航行。
散货船的特点
1、货舱为单层甲板，舱口较宽大。
2、为单层或双层船壳结构。
3、舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性。
4、货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度。
5、船型肥大，一般单向运输。
6、散货船空载时，常用1～2个货舱作为压载水舱。
7、散货船的载重量大、吨位大、经济性好。
8、一般采用专用装卸机械和专用码头。
9、一般为低速船。
散货船以船舶吨位划分
1、灵便型散货船（Handysize bulk carrier）
指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier）。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
2、巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）
指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.3 2米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
3、好望角型散货船（Capesize bulk carrier）
指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士 运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河 当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
4、大湖型散货船（Lake bulk carrier）
指经由圣劳伦斯水道航行于美国、 加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设。
5、小型散货船
指总载承量为2万～2.7万吨级的散货船。其最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水小于7.925米。
散货船海运的优势
1、运载能力强：散货船可以承载大量的散货，例如煤炭、铁矿石、谷物等。它们的设计和装载能力使其成为大规模物流运输的首选方式。
2、灵活性高：相比集装箱运输，散货船不需要额外的包装或者装卸设备。货物可以直接装载和卸载，方便快捷，同时适应不同类型和大小的散货。
3、成本效益明显：散货船的运输成本相对较低，因为它们可以一次承载大量货物，减少运输次数和运力浪费。这种效益为企业提供了降低物流成本的机会。
图文转自 | 行走中的航运文化