深秋骤寒，落木萧萧，身处粮食码头却能感受到火力全开的生产氛围。作为国家“北粮南运”海上通道的重要枢纽，我港提前对秋季到港粮船的集疏运作业做出部署，随着相关部门的周密配合，连日来，粮食船舶以及汽运集港显著增量，日均在港船舶达5艘次，日均汽运集港量达上千车次。依托天然区位优势和不断完善的物流集疏运体系，来自辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部等地的粮食从我港运往南方市场，一场粮食安全保卫战徐徐展开。
理清生产“计划表”，现场管理多点抓
在管理方面，我港相关部门每日结合船舶、汽运集港抵港情况，统筹船舶及库场计划安排，提高筒仓、码头汽运接卸周转效率，严格执行高峰接卸预案，实施生产精细化管理，并积极与装卸队、港口保障中心等多部门通力合作，有效解决阶段性人力紧张、西门汽运直取车辆憋堵等问题。
与客户勤沟通，提前做好船舶预配载，根据货源结构情况合理制定指泊计划，最大程度利用202泊位船机作业，发挥机械化作业优势，提升作业效率，压缩船舶在港停时；根据船期及货源结构，尤其在外库及直取装船占量较高的情况下，结合码头及筒仓地坑使用情况，最大幅度安排提前集粮；船舶结束后，第一时间与协作部门沟通衔接，压缩船舶靠离泊及结算用时。
紧盯效率“压舱石”，作业流程细优化
在效率方面，船舶调度、作业指导员及时掌握作业船舶货源结构以及出库地点的车辆匹配情况，充分保证车辆出勤率；结合天气和码头作业量的实际情况，合理安排现场作业人力、运力等生产资源，优先保证重点舱口作业，以单舱保整船，最大幅度压缩船舶各舱口复工时间，压缩非生产停时。
结合现场作业船舶出现的因粮质不合格作业暂停、直取上货慢等影响作业进度问题，现场人员第一时间逐级上报解决，确保船舶整体作业的连贯性；与相关部门沟通，提升重点船舶及舱口的作业连续性，全力压缩船舶在港停时，以“满分”的作业细节促进效率的提升，保证生产的顺畅。
仓廪实而天下安，今年以来，我港持续提升粮食作业质量管理，压缩粮食在港中转损耗，以安全生产为根基，不断加强设备安全管理，保证设备运行顺畅高效，1-9月，我港粮食吞吐量同比增加了16.5%，为开展“北粮南运”做出了积极贡献。
未来，我港将以建设东北陆海新通道为契机，紧跟政策引领，做大玉米等粮食深加工规模，集聚周边粮食产业资源，不断延伸粮食产业链，实现从粮食物流集聚地向粮食产业集聚地跨越发展，确保粮食产业高质量发展。