汉堡港运营商汉堡港和物流股份公司（HHLA），已经结束了与MAN Truck & Bus合作进行的自动驾驶集卡的试验，该试验为期三年，证明了自动驾驶系统可以与有人集卡及港口作业对接。
该试验以HHLA的集装箱码头Altenwerder（CTA）的运营为中心。在每次运行中，拖运公司Spedition Jakob Weets e.K.向CTA码头运送一辆特制的卡车，车上有一个满载的40尺重箱。进入闸口后，卡车将切换到自动驾驶模式，自行穿过码头区，与有人驾驶的车辆共享道路。它将开到指定位置，倒车到指定的停车位，码头设备将吊起集装箱进行堆放，然后卡车将回到闸口。一旦通过闸口，司机将再度驾驶卡车，如此循环往复。
HHLA的项目经理Till Schlumberger说：“将自动驾驶卡车安全地整合到码头工作流程中是一项重大挑战，因为自动驾驶要和传统的运输方式相互交织的，我们通过汉堡港卡车试验，证明这一应用不但可以用于实践，而且前途光明。”
下一步可能会在Weets的集装箱仓库和CTA码头之间的40英里长的道路上测试自动驾驶。德国最近通过了一项新法律，规定只要有技术监督员监督，就可以在两个码头之间进行点对点的自动驾驶卡车运输对于托运人和码头运营商来说，自动驾驶卡车为解决目前阻碍供应链运输的司机短缺问题提供一条出路。
MAN Truck & Bus研发部董事会成员Frederik Zohm博士说：“这样的试点项目证明，自动驾驶卡车技术上可行，而且可以有效地整合到物流流程中，通过与客户和合作伙伴的密切合作，我们正与客户及合作伙伴密切合作，测试实用的自动化解决方案，目标是2030年开始让自动驾驶卡车投入批量生产。”
转自：港口圈
编辑：余洋
（第1831期）