【陆海通道】东北陆海新通道:打造对外开放新高地新前沿（下）- 大数跨境

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【陆海通道】东北陆海新通道:打造对外开放新高地新前沿（下）

锦州港股份有限公司

2021-09-30

导读：让草原拥抱大海，让锦州连接世界。推进东北陆海新通道建设，是以锦州港作为海陆交汇枢纽，向西建设一条途经辽宁省锦

让草原拥抱大海，让锦州连接世界。

推进东北陆海新通道建设，是以锦州港作为海陆交汇枢纽，向西建设一条途经辽宁省锦州、朝阳、阜新，内蒙古自治区赤峰、通辽，直达中、蒙边境内蒙古自治区锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸，连接蒙俄，通达欧洲的铁路通道；

向北连通沈阳、长春、哈尔滨等东北重要城市，构建东北地区综合立体交通网络；

向南衔接京津冀及辐射长三角、珠三角、粤港澳等经济发达地区，向东紧密连接日韩，努力构建“东北亚经济圈”，打通东北地区与蒙古国、俄罗斯直至欧洲发达国家的“辽蒙欧”国际运输陆海联运通道，为东北地区开通一条最便捷的、通往欧洲的中蒙俄经济走廊新通道，促进海陆双向开放，带动形成国内国际双循环。

锦州，中国雄鸡颈上的这颗明珠将充分发挥“桥头堡”作用，带动、辐射沿线市盟，开启东北振兴、京津冀协同发展、“一带一路”对外开放的新发展之路！

海纳百川，方成其大。

2021年2月4日，锦州、阜新、朝阳、内蒙古自治区锡林郭勒、赤峰、通辽、锦州港共同签署了《东北陆海新通道沿线地方政府协作联盟协议》和《东北陆海新通道协作联盟与锦州港战略合作框架协议》，全域转身向海，锦州全力打造对外开放新前沿！

东北陆海新通道建设途径的市盟与锦州港货运联系日益紧密。沿线市盟每年近两亿吨的货源量，经锦州港中转运距最短、路径最优，比经其他港口中转有近100-500公里的巨大优势，将极大节约运输成本，增效巨大。锦州港，将成长为通道沿线城市转身向海的新门户、新枢纽。

2021年5月28日，满载总货值1700万元的“锦州—莫斯科别雷拉斯特”中欧班列在锦州港站启程，来自东南沿海及京津等地的汽车零部件、光纤光缆、日用百货等产品在17天后抵达俄罗斯最大的别雷拉斯特物流中心铁路场站，而这将比传统海运节省近一半时间。

8月9日，停靠在锦州港207泊位的“HUI FA”轮在装载完通辽、白城、锦州三地的货物后，驶向1200海里外的俄罗斯东方港。在东方港上岸的集装箱又通过俄罗斯西伯利亚铁路发往波兰马拉舍维奇、德国杜伊斯堡、汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等多个欧洲基本港，而沿线区域的优质资源将同时进口至中国境内。

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建设东北陆海新通道，是党中央对东北振兴的又一宏篇力作。锦州作为新通道的桥头堡，在积极落实政治责任和使命担当的同时，更应紧紧抓住这一难得的历史发展机遇。牢固树立“以港兴城，港产城融合”的发展理念，打造东北西部重要门户港、枢纽港，建设辽西区域中心城市和美丽宜居充满活力的现代化港口城市，补齐东北振兴区域性短板，推进东北全面振兴全方位振兴。

那么，作为陆海新通道的门户港，作为陆海新通道的受益方，锦州港又做了哪些相应的准备呢？

锦州港股份有限公司业务总监张建波向记者介绍说，为快速推进东北陆海新通道建设，锦州港正在全力打造“港口+通道”的全新物流体系。到目前，已先后布局通辽、赤峰、朝阳、齐齐哈尔、珠恩嘎达布其等内陆港，进一步将码头的功能延伸到了内陆口岸。最近，还加强了与中国交通物流协会的沟通和联系，已聘请20余位国内知名专家，倾心为东北陆海新东道建设解囊献策。

与此同时，加快推动临港产业建设，为区域经济及通道经济的发展创造良好的口岸环境。不仅30万吨级航道工程已经开工，保税物流中心(B型)已经封关运行，而且接连开通了中欧班列和外贸直达航线，为东北陆海新通道的建设进行先行铺垫和持续预热。在整个“十四五”期间，锦州港还将陆续投放130亿元，在30万吨级航道的浚深、港内国铁体系的完善等诸多方面持续加力，不断提高锦州港的集疏运条件和通货能力，大力提升绿色港口、智慧港口的建设水平，努力为东北陆海新通道建设以及东北振兴、辽宁振兴、锦州振兴贡献锦州港人应有的智慧和力量。

张建波认为，东北陆海新通道贯通以后，给我们带来的最显著效益就是蒙古国的东部、俄罗斯的西伯利亚地区以及远东地区的一部分资源会回流到国内。这部分资源会有效地弥补我们东北地区日渐枯竭的资源导致的老工业体系的部分停摆，对锦州港集装箱业务带来的增量也肯定是显而易见的。锦州港2017年当时的集装箱年吞吐量是近80万TEU，2020年已达到150万TEU。未来三年之内，进出港的集装箱要冲击实现200万TEU这样一个阶段性目标。相信随着东北陆海新通道的贯通和货源的增长，以及整个国家政策调整，再加上临港产业的不断释放等因素叠加，锦州港集装箱、散杂货等主体业务的迅猛增长必然指日可待，锦州港的整体发展也会随之蒸蒸日上、红红火火。

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