会议指出，对外开放是我国的基本国策，稳外贸稳外资事关经济全局、就业大局，要进一步扩大对外开放。在落实已出台稳外贸稳外资政策同时，进一步加大支持。一是充分发挥各级稳外贸稳外资、物流保通保畅等机制作用，及时协调解决外贸外资企业复工达产、项目建设等方面困难。指导地方创新稳外贸稳外资措施。二是促进外贸保稳提质。对出口退税信用好的企业阶段性实行3个工作日内退税到位，扩大优质产品进口，加快提升港口装卸转运和通关效率，保持国际产业链供应链稳定。研究阶段性减免港口有关收费。用好《区域全面经济伙伴关系协定》等自贸协定，发挥好自贸试验区等作用。支持海外仓企业建设智慧物流平台。三是积极吸引外商投资。打造市场化法治化国际化营商环境，稳定企业预期。出台力度更大的加工贸易梯度转移支持政策。扩大中西部外商投资制造业鼓励类目录。发挥服务外资企业专班作用，健全与外资企业常态化交流机制，及时了解他们的困难，对合理需求予以支持。
在此前的6月6日，李克强总理到交通运输部考察并主持召开座谈会，期间曾指出，“我国经济已深度融入世界，货物贸易连续5年居世界第一。港口是对外开放的大通道，要加快提升装卸转运水平和通关效率，既保障出口产品出得顺，助力企业履约交货和保住来之不易的订单，又保障进口产品进得快，维护产业链供应链稳定。”
随后，李克强与上港集团进行视频连线，听取上海港生产恢复、集装箱转运等情况，察看洋山港区四期自动化码头生产现场。上港集团党委副书记、总裁严俊参加视频连线，并就相关情况作详细汇报。
李克强指出，上海港集装箱吞吐量在全国占比很高，不仅是我国对外贸易的大通道，更是我国对外开放的重要标志，责任重大。李克强要求，上海港要尽快采取有效措施，及时输送疫情期间积压的货物，在尽快积累经验的基础上，一边做好疫情防控，一边保障物流畅通。
在港口费收方面，微港口注意到，昨日召开的国常会提出的“研究阶段性减免港口有关收费”，提法不同于此前，预计力度将较此前加大。而此前有关部门的提法基本是“减并港口收费项目”。
据微港口历史资料，2022年2月24日，交通运输部、国家发展改革委就联合印发了《关于减并港口收费等有关事项的通知》，明确减并港口经营服务性收费项目（取消港口设施保安费的政府定价，将其纳入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不得高于原收费标准。），分类定向降低18个沿海港口航行国际航线船舶的引航（移泊）费标准，完善拖轮费收费政策，进一步规范港口收费行为等，自4月1日起已经实施。
2022年5月9日，国务院促进中小企业发展工作领导小组办公室印发《关于印发加力帮扶中小微企业纾困解难若干措施的通知》（工信部企业函〔2022〕103号），该通知要求制定出台减并港口收费项目、定向降低沿海港口引航费等政策措施。
5月10日，国家发展改革委、工信部、财政部、人民银行等四部门联合发布《关于做好2022年降成本重点工作的通知》（发改运行〔2022〕672号，以下简称《通知》）。《通知》要求推进物流提质增效降本，规范降低物流收费，减并港口收费项目，定向降低沿海港口引航费，完善拖轮费收费政策。
转自 | 微港口
编辑 | 杨霓