南方日报讯（记者谷立辉 通讯员/袁绫 金婧 杨坚）近日，广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》，提出与肇庆开展产业共建，将广州国际汽车零部件产业基地逐步拓展到肇庆辐射区，选址肇庆（高要）汽车零部件产业园，重点发展传统汽车零部件产业，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。据悉，广州与肇庆在汽车零部件领域的产业共建，将纳入两市“十三五”规划。
开展产业共建，推动珠三角先进生产力向粤东西北等欠发达地区延伸，是省委、省政府的一项重大决策。省委书记胡春华9月初到肇庆调研时，要求肇庆积极与珠三角核心区开展产业共建，主动参与珠三角产业分工，推动产业加快发展。市委、市政府贯彻落实胡春华的调研要求，认真谋划扩大与珠三角核心区的产业共建规模和水平。10月11日，肇庆市委书记、市人大常委会主任赖泽华率肇庆市党政代表团到广州学习取经，两市就开展产业共建达成共识，表示要加强顶层设计，研究制定紧密合作有关政策，加强产业体系共建，在产业规划中把肇庆作为广州的延伸，支持两地在汽车零部件、互联网信息技术、智能制造等方面的产业合作。广州国际汽车零部件产业基地延伸到肇庆，开启了两市产业共建的新篇章。
目前，广州市汽车零部件形成了东部、北部和南部三大集聚区，集聚汽车零部件企业510多家。《实施方案》认为，未来10年，自主品牌汽车、新能源汽车和智能网联汽车等将是广州汽车产业转型升级的重要方向，零部件产业还有很大发展空间，因此提出到2020年力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元。
肇庆市承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移已经有了良好的基础。汽车零部(配)件产业是该市先进装备制造业中最有基础和最有发展前景的支柱行业,经过长期发展和积累,尤其是在各级各部门的积极支持、引导和扶持、培育下，已形成一定特色和优势，如以高要鸿图科技、鼎湖鸿特精密、市直动力技研、端州骏驰科技为主的精密压铸行业；怀集登云汽配的发动机气门，四会连杆的发动机连杆等在国内同行乃至产品出口，都很有市场竞争力和行业优势。广东肇庆（高要）汽车零部件产业园，于2013年3月获省政府批复，成为全省6个汽车零部件专业园之一，产业园离广州不到一小时车程，规划建设首期8平方公里、中期35.8平方公里、远期60平方公里，完全有能力承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。
据了解，广东肇庆（高要）汽车零部件产业园分金淘扩展区和首期启动区两部分。到目前为止，该园区共有26个汽配项目落户，总投资165亿元。其中金淘扩展区累计落户的汽配企业20个，启动区已引进浙江嘉利集团、深圳捷迅集团、广东鸿图科技、鸿泰高科、湖北启扬三元催化器项目、信基集团等国家高新企业落户。
园区管委会常务副主任何政力向笔者表示，目前园区启动区首期3000亩征地工作已经完成，进园道路、桥梁等基础设施正在加快建设，园区对符合准入条件的汽配项目，将给予一站式政务服务。
坐落园区的广东吉晟物流有限公司是一汽集团华南片区一级供应商，项目正式运营后年销售额可达5.5亿元，年创税超过3000万元。该公司副主任杨立向笔者介绍，高要汽车零部件产业园被选定为广州国际汽车零部件产业基地辐射区，这是对园区发展的一大利好消息，可以更有力推动现有汽配企业发展。
浙江嘉利集团投资的广东嘉利车灯有限公司已于2016年5月31日正式动工建设，预计明年就可以投产。公司项目负责人徐建钢告诉笔者：“广州把肇庆作为汽配产业拓展辐射区，证明我们选择肇庆是正确的，加上这里投资环境好，政府给企业大力支持，各方面优惠帮助很大，这也进一步增强我们发展的信心。”
肇庆市加快汽车及零部件产业集聚发展的信心进一步坚定，笔者从市经信部门了解到，目前该市正抓紧制定《肇庆市汽车及零部件产业发展三年行动计划（2016-2018年）》，其发展思路就是把握珠江西岸先进装备制造产业带、“广佛肇一体化”的发展契机，充分发挥肇庆邻近广佛的地缘优势和自身的比较优势，大力实施“两区引领两化”战略，狠抓资源集中、狠抓招商引资、狠抓项目建设，加快汽车及零部件产业做大做强、提质增效、转型升级，将该市打造成为承接广佛汽配项目的首选地、服务于广佛整车生产的零部（配）件新平台，着力形成肇庆与广佛错位发展、优势互补、资源共享的发展新格局。
