1月28日，停靠在锦州港203号泊位的“浙海363”货轮正在装载5.3万吨玉米，未来它将在海上一路驰骋直达广州，完成其“北粮南运”的使命。据悉，今年锦州港签署港口仓储合作库17家，扩展港口粮食仓容约150万吨，避免粮食集港高峰期仓容紧张现象发生。同时，继续提升港口作业效率及现场管理水平，保障北粮南运粮食在港中转顺畅高效。
北粮南运，一头牵着国民经济发展，一头牵着老百姓的民生大计。辽宁是全国粮食流通中转最大的省份，锦州港作为辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部粮食南运的主要出海口，对于畅通国家“北粮南运”海上通道起着重要的枢纽作用，也由此被称为“北粮南运”第一港。锦州港北粮南运自1990年开始，至今已经有34年历史。锦州港1990年通航中转第一船货物就是内贸玉米，截至2023年已经累计中转超2亿吨，从2000年开始连续23年坐稳中国内贸散玉米中转第一大港地位。这期间中国玉米北粮南运完成6亿吨，锦州港占比达30%。
“锦州港最多同时在泊8艘粮船进行作业，并且自动化装船的比例越来越高，新建装船机作业泊位即将投产。”锦州港粮食公司副经理汪德刚介绍。专用的铁路线，专用的散粮运送车厢，自动化的粮食装船机……锦州港采取“铁路货物直取直达”“以箱代库”等方式压缩作业环节，降低生产成本。正在操作着港口装船机的司机陈智说：“装船机装船的自动化程度较高，5万吨的船舶40个小时就能装载完毕。其实我的工作并不累，当粮食注入船舱内时，看着缓缓升高的粮面，我就会有一种自豪感。”据统计，目前锦州港可用仓容300万吨，其中港内仓容100万吨，港外仓容200万吨。港内15万吨粮食物流项目一期正在建设中。今年，锦州港将继续提升粮食作业质量管理，压缩粮食在港中转损耗，以安全生产为根基，加强设备安全管理，保证设备运行顺畅高效。
畅通“北粮南运”通道需要提高粮食深加工能力。作为辽西地区唯一具备进口粮食指定口岸资质的港口，也是《国家粮食安全中长期规划纲要》中重要粮食物流枢纽节点之一，锦州港始终注重发挥港口优势吸引粮食落地加工，变一过式物流为加工型物流。当前，更是以建设东北陆海新通道为契机，利用天然区位优势不断完善粮食物流集疏运体系，做大玉米等粮食深加工规模，吸引更多粮食产业资源向锦州集聚，通过政策引导，形成洼地效应，不断延伸粮食产业链，实现从粮食物流集聚地向粮食产业集聚地跨越发展，确保粮食产业高质量发展。