8月17日中午，外籍油船“诺德企鹅”轮在秀山东锚地，接受了低硫油、柴油、润滑油、物料补给和船员换班等一站式综合海事服务，综合供应货值近260万元。
“与以往不同，此次除燃料油外，其余服务首次通过小干岛海事服务产业园完成，标志着小干岛‘园区+锚地’运营模式正式运行。”在作业现场的舟山市港航和口岸局相关负责人说。
当天7时许，位于园区的海事服务船供仓库内已是一片忙碌，工作人员正用叉车将7.3吨物料装运到厢式货车上。该仓库共计8500平方米，可提供物料10多万种，从生活用品、五金器材、电器设备等一应俱全，具备较强的“一站式”物资综合供应能力。装运完毕后，仅用时2分钟，货车便将物料运送到位于园区南部的2000吨级配套码头。该码头毗邻马峙锚地，区位优势突出，近日刚刚对外营运，可同时停靠3—4艘海事服务供应船，为园区服务锚地外轮提供必备岸基服务支撑。
随着4名外籍船员登船、物料完成吊装，停靠的“定新29”轮迅速起航。“定新29”轮为舟山市首批投用的多功能海事服务“舟山船型”，载重43吨，配有食品专用冷藏集装箱，可综合提供淡水、伙食、物料等配送和船员接送服务。经营该船舶的舟山市鑫海外轮供应有限公司总经理刘延武介绍，自2021年首艘多功能海事服务“舟山船型”投运，目前舟山全市船队规模已达8艘，年底前可增至10艘，覆盖舟山全港域。
小干岛海事产业园项目负责人丁一春介绍，首单作业完成后，将做好经验总结，进一步提升码头服务品质和效率，推进标准化建设。目前，已有10多家驳船公司有入驻意向，订单量逐渐增加。园区将把该码头打造为海事服务船舶母港，与仓储、物流、技术服务等形成联动效应。
“每年在舟山海域的国际船舶流经量达13.7万艘次，但在舟山锚地购买海事服务的艘次占比还较低，服务能力欠缺是关键因素。打造这样一个海事服务产业园，核心目的之一就是为开辟锚地海事服务市场提供支撑。”舟山市港航事业发展中心海事服务处处长沈毅斌介绍，这需要从锚地、码头、仓储等基建配套，到供应、船员、技术服务等优质企业集聚，再到通关便利化、业务数字化等政策创制环环打通。
据介绍，今年以来，小干岛海事服务产业园建设不断加速。截至目前，园区已累计引进意大利乔舶森等企业13家，正在招引世界顶尖油品检测实验室、船舶设备技术服务商、溢油应急设备供应商等一批头部企业。园区配套的海事服务中心大楼已基本完成装修，正在加快联检设备采购，预计年底可投用，届时换班船员可在园区办好一系列手续。同时，园区依托舟丰海事服务平台等市场化专业平台，推进业务线上线下协同开展。园区还将逐步引入更多惠企便企服务，打造海事服务“一类事”增值化改革重要窗口。
“小干岛海事服务产业园将聚焦功能、效率、数智特色，加快打造船舶供应、船舶技术、船员换班、检验检测四大中心，努力成为‘八大平台’标志性成果。”沈毅斌告诉记者。
图文转自 | 中国水运报