1、天然气自卸车标配双层车架——挠性车架韧性更好，自我恢复性强。
轻量化自卸车标配前少后H悬架、铝壳变速箱，采用底4边3高强板上装，8×4，7米4箱长的LNG自卸车整车自重14.5吨！
2、重载型自卸车标配HC16铸造驱动桥具有承载能力更强、抗弯曲变形性能更好、可靠性更高、噪声低，更能适应路况恶劣、冲击较大、超载严重等使用条件。经过严格的台架试验和道路试验验证：该产品的性能已接近国际先进水平。
可选装AC16重型后驱动桥，该系列驱动桥是中国重汽针对国内超载严重、路况恶劣等工况而开发设计的16吨级双级减速驱动桥，承载能力更高，传动扭矩更大，较普通的STEYR双联桥提高30%，轮边速比达到3.947，改善主减速器受力，能够更好地满足市场需求，是目前国内最强的重型车用驱动桥。
3、标配NS-07平衡悬架，是国内最强的悬架。
重量较传统悬架减轻了50公斤；
由于橡胶支座的缓冲和减震作用，提高了汽车的平顺性；
有效保护重载时的驱动桥，减小冲击，降低桥壳弯曲和漏油的几率；
没有贯通式平衡轴，避免了过度超载时传动轴同平衡轴干涉的现象。
V杆具有良好的横向定位作用，驱动桥的横向窜动较传统悬架大为减小；
板簧承载长度加长，从而提高了板簧的弹性，降低板簧片断裂的发生概率；
限位行程的加大，有效降低单桥承载，降低桥壳弯曲的几率。
