作者：黄 柘
几日前重读了鲁迅先生的《灯下漫笔》，又赶上这几日公司接连不断的学习，大家讨论话题，谈感想，免不了人云亦云，服从主流思想，又或者将学习的内容衍生，服务于书中思想。这是一个企业需要的么？企业要发展，就要考虑各个方面，考虑的方面越多，涉及到的专业问题越多。这样各种声音，异见也应该越多才对，而现在，一片歌功颂德，歌舞升平的景象。《伐柯集》说不能以己意废人言，那其他人说的话哪去了？异议越多，企业做出的判断才会越正确，就像海船上的声呐装置一样，接受的信号不断变化才能知道船是前进的，如果一直是一个相同信号，那难以想象！
读《公司是船，我在船上》我首先想到两个问题：利益问题和生存问题。公司是船，我在船上，首先我们的利益绑在了一起，按劳动报酬理论来说，我们是互利的。我需要依靠船来将我的劳力价值和智慧等虚拟价值转化为物质、荣誉等社会价值。船是媒介，也是工具。我们依靠船来实现，船也依靠我们价值转化的动力来实现前进。我们的利益是共生的，我们想要实现更大的价值，企业想要有更好的发展，我们就要紧紧绑在一起，互利共生。
然而冬天到了，对我们来说迎来了一个更严重的问题：生存问题。利益相关不代表存活相关，绝大多数有专业技能、管理才能的人，你们不会在冬天饿死，即使钢铁行 业的冬天再冷，你们在市场还是会很受欢迎，毕竟这不是全行业的冬天。每一个企业的存在，都伴随着这个企业必须要承担的社会责任，新金钢厂还养着5000多依靠钢厂生存的普通技术工人，假如企业放假了，这5000多人怎么活，由此衍生涉及的5000多个家庭甚至更多的周围的家庭怎么过？这是实情。如果船沉没了，船长不会逃，船是船长的性命、荣耀、信念、责任。船员没法逃，他们没有太多的技能，即使逃出去，找不到合适的工作，在这个冬天还是有可能会饿死。就像《光荣与梦想》中最惨的一年中描述的那样。冬天怎么过，这是一个值得深思的问题。
我们一边建立希望，一边思考办法。无疑船长就是那个直接面对黑暗，却依然要让带领的船员们感到希望的人，感到光明的人。我们作为船员无法感受到船长面临黑暗时彻底无助的感觉，我们唯一能做的是努力的划桨，将船划向船长指引的方向。我们没有船长瞭望的那种技能，能够看到很远，也没有船长在暴风雨中航行的经验， 凭耳朵就能听出风的走向，但我们幸运的是还有船长，有个方向值得我们去努力，而不是弃桨等暴风雨把船送向未知，送向死亡。
几日，想了很多，却也没想出实质的方法，只是些感慨。企业不是国家民族，有大量拥有坚实信仰的人。信仰是一种和希望一样，可以化腐朽为神奇的神圣力量。写到这，我突然想起重渡沟旅游时，王莽追赶刘秀，刘秀逃跑中作的一首诗：鸡叫头遍歇一歇。鸡叫两遍歇两歇。鸡叫三遍红日现，扫尽满天星和月。你可以想象将士们 听到刘秀前两句时，那种满脸黑线几欲逃走四散的感觉。可正是第三句，直现开国皇帝的扫尽星月的霸气，使将士们顿时心情激愤，士气大振，最终成就一代帝王。 衷心希望企业能够拨云见日，给员工一个建立一个可以看得见，能够精神振奋的希望。只有这样企业迈出的脚步才会铿锵有力，才能扫星见日。
