新年伊始，在奋力保安全热潮之下，身处在一列列满载煤炭的机车轰鸣声中，驻足回望2020年铁运处攻坚克难的非常战役，“铁运篇章”内容丰富：2020年全年完成总运量1088.19万吨，完成计划的115.76%；完成利润5806.05万元，完成计划的128.14%；消灭了铁路交通事故，安全生产标准化通过公司达标验收……
今年以来，在两级公司坚强领导下，铁运处始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，努力克服新冠肺炎疫情和市场形势的双重压力，始终围绕“党的建设、安全环保、运输生产、经营管理、创新创效、共建共享”六项重点工作谋高质量发展，为重铸永煤新辉煌贡献铁运力量。
“安全生产，要坚持防患于未然。” 这是习近平总书记关于安全生产重要论述的一句深刻“硬话”。
“把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面。”在铁运处机务段院内从北向南一条路的拐角处，这样一排红色的赫然大字令人瞩目观看，它的下面，是一张作业安全风险比较图，分别用红、黄、蓝等颜色标注出各类作业的风险程度，令人过目不忘。整个机务段院内和综合楼周围，随处可见该处安全风险分级管控与隐患排查治理双重体系的宣传栏。
近年来，该处扎实做好“双重预防体系”建设，按照“把风险化解在隐患之前，把隐患消除在事故之前”的原则，逐步转变安全管理理念，由查隐患向防风险转变，实现安全风险辨识管控和隐患排查治理体系的动态化信息化闭环管理。2020年该处共查出“三违”6件，同比减少13件；管理缺失2件，同比减少2件；一般隐患1条，同比减少1条，未查出重大安全隐患，实现了安全生产。
近日，永城地区普降大雪，风力达到七级，整个中心站线路设备和信号设备被白雪覆盖，影响行车安全。
因电务人员正在抢修灰厂远控道口栏杆故障，不能及时扫雪，正在值班的集配站副站长秦飞扬、技术员田园泽二话不说，立即带着信号旗、毛巾、扫帚等安全备品赶往现场，擦拭信号机，清扫道岔，从9点到11点半，两人干完活后已成为了“雪人”。
这是铁运处在面对恶劣天气时，积极做好应急处置，确保行车安全的一个缩影。
该处在做好“双重预防体系”建设的同时，不断加强人员日常安全培训教育，强化应急演练救援，持续织密安全防护网。全年共举办37个实操、应急处理培训班，9个特色小班、3个专题班，一线职工实操技能、应急处置能力熟练程度明显提升，全年防止路外交通事故达90多起。
冬日的清晨，来到客运站北咽喉道岔区，雪花还没有融尽，从远处看，蜿蜒交错的铁路线状若“游龙”，一根根粗壮的混凝土岔枕坐落其中，更加映衬出平原大地的壮观。
“目前闽源钢厂运输任务重，木枕道岔已不能适应需要，逐步升级为混凝土道岔后，线路设备运行将更加安全、稳定。”该处工务段副段长夏飞介绍说。
2020年，该处努力克服疫情影响，不断提升装备水平，改善运输环境。有序完成了DF8B内燃机车购置，工务段后院防尘棚安装，青永线及陈四楼线涵洞防水排水整修，客运站混凝土道岔和城郊站混凝土枕更换、视频监控升级改造等专项资金和安全费用项目。
运输生产是生存之本；该处注重发挥“大联动机”的综合效能，努力打造更加高效快捷的服务品质。
“要走好车马卒，下活一盘棋，确保各生产环节有效衔接，形成生产协作的强大合力。”该处处长杨彦君多次在会议上强调。
在该处中心站行车室，电脑屏幕上密密麻麻的“五线谱”令人眼花缭乱。“一个班12小时，基本没有休息时间，即便夜班，能眯个一二十分钟就不错了，只要看到车皮来的多，立马就会来精神！”作为中心站站长，正在当班的刘健谈起工作，言谈中透出对岗位的钟情。
中心站作为运输“咽喉”，闽源钢厂铁矿石、焦炭一旦集中到达，股道就会满线；运输部门努力激发中心站值班员潜能，将中心站满线分析纳入日行车分析，查找行车组织环节卡阻点，及时掌握卸车进度、生产急需品种，加大与国铁调车区长沟通，协调各岗位高效作业，实现特事特办，能通过的列车不停留，快解体、快对位、快取空，在机车乘务员、调车员、车站值班员、列检员、卸车人员的密切配合下，白班上车4批次，夜班上车3批次成为常态，具备24小时卸车300辆以上，实现了运输生产的提档加速。
面对煤炭运量减少，铁运处充分利用铁路运输资源，抢抓市场机遇, 对周边的货源以及潜在货源进行全面系统调研，对现有客户进行全面梳理和“一对一”对接，对潜在客户坚持“一企一策”“一货一案”精准对接，稳定现有货源，积极开发新货源，不断提升经济效益。
与上海铁路局蚌埠货运中心、河南利德林商贸有限公司、安钢集团闽源特钢有限公司和华星商贸有限公司等多家单位做好进一步沟通协商，增加地方货物运输创收渠道。全年地货运量完成476.86万吨，完成计划的170.31%。
开源还需节流，增效也要降本；该处始终树立“过紧日子”思想 ，将成本“控制到源头，挖潜到人头”。每月对各基层单位下达修旧利废工作计划，列出项目清单，明确项目负责人和奖励标准，并建立修旧利废跟踪档案，时刻了解修复的设备及备件运行和使用情况，按照实际投入复用寿命长短再次进行奖励，充分调动了员工修旧利废的积极性。全年修旧利废原值150万余元，兑现修旧利废奖励3万余元。
“今天我们班务会讨论的一个主题是如何更好的对通信小仓库进行管理，我想做一个管理软件，方便仓库物品盘点和扫码领料，对仓库材料进行规范化管理，大家说说自己的想法，看看有什么好点子……”这是12月29日，该处电务段通信工区班务会现场，段创新小组成员、工区副工长马兆金的一段发言。
作为通信系统的技术“大拿”，今年36岁的马兆金善于发挥自身技术优势，他制作的远程无人道口模拟平台，方便员工模拟故障，掌握现场情况，促进员工快速提升技能。为了解决电务段设备参数查询不便以及台账更新不便等问题，他开展年度科技项目“设备信息网络平台的研究与制作”课题研究，使检修人员可以通过二维码查询设备的详细资料以及各类台账信息，同时也可以根据二维码登录云端服务器及时更新配线台账，方便现场查询和电脑端资料汇总归类。由于工作突出，他多次被处评为“创新性”党员先锋岗。
该处积极发挥创新平台作用，坚持问题导向，集思广益，紧紧围绕“挖内潜、降成本、提效率、增效益”主线，构建完善的创新体系保障机制，使创新效果不断提高，有力的促进了矿区铁路的安全、高效、绿色发展。2020年该处完成自主技术创新项目9项、管理创新项目8项、五小成果28项、QC成果7项、实用新型专利受理授权2项、成果推广5项，创新成果转化率达90%以上。
砥砺奋进正当时，乘风破浪再扬帆。站在新一年的起点,铁运处将抢抓改革机遇，继续弘扬和展现“敢于担当、勇于拼搏”的永煤精神，昂扬向上、奋勇争先，为打赢企业改革发展攻坚战贡献铁运力量！
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