效率提高8倍，年创效1200万！

该矿岩巷掘进工作面主要集中在南翼，随着工作面延伸，运输距离变长，加之斜巷提升能力有限，制约了高效生产。

“以我矿目前最远的开拓头面为例，如果使用矿车运矸，要经过三条斜巷、三条平巷，用时5个多小时。”该矿副总工程师李立丰说。

“要想富先修路，要想快上皮带。”强力胶带运输机如同地面常用的传送带输送机，是井下最快的运输工具，被职工誉为“井下高铁”，而成为了首选。

按照“整体规划、分期实施”的工作思路，该矿历时两年多时间，先后建成了南翼矸石运输系统、井底矸石运输系统。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”新运矸系统整体由6部强力胶带运输机和2个矸仓组成，纵穿斜巷而过，直达位于北翼的井底矸石仓，全程实现了皮带化、仓储化，效率提高8倍以上，每年减少运输费用约300万元。

监控画面中，笔者看到矸石从工作面源源而来，划出一道弧线，“跳入”强力胶带运输机，浩浩荡荡。

李立丰介绍，新运矸系统自今年4月底投入运行以来，一直保持平稳运行。

2903轨道顺槽外段，随着岩巷综掘机割头旋转，矸块顺势“滑入”铲板，“乘上”溜子，“翻进”运输机，快速远去。

生产过程如行云流水般顺畅高效，矸石即产即出，片刻不影响后续生产。

“这都得益于新运矸系统啊！”该矿开拓二队技术副队长郑海涛说，“以前，矿车周转一次耗费几个小时，还需人工推车，投入人力多不说，效率还低。”

新运矸系统的投用使得出矸彻底摆脱了矿车周转的制约。生产期间，矸石或被直接运出，或暂存在矸石仓，整个系统处于随开随用的状态。

“新运矸系统就像游戏中的‘贪吃蛇’，拥有强大的载运量和吞吐量，充分满足了岩巷快速掘进需求。”郑海涛满脸喜悦。

前后对比，优势自显。生产工序更加紧凑，施工环节更加简化，岗位人员更加优化，生产潜能得到持续释放，开拓进尺进一步提升，有力促进了采掘平衡，年增效900多万元。

谈起新运矸系统，采煤系统同样赞口不绝。过去，综采面过断层时，常采用“设备分矸+矿车运矸”的出矸方式，耗时费力。如今利用新运矸系统，出矸、分矸一步到位，省时又省力。

-550m南翼轨道运输斜巷坡度18°、长538米，-385m南翼轨道运输斜巷坡度16°、长543米，是该矿南翼采区运输的必经之路。

“它们也是我们最为重要的‘押运线’。”运输队生产班班长陈红旗郑重地说。斜巷运输环节复杂，且潜在风险较多，仅中等风险就有6个。

为了做好这项工作，陈红旗班组打起十二分精神，每天像押运员一样，盯紧每一个环节、盯牢每一细节，片刻不敢懈怠。除了安全压力，班组每天的工作任务也不轻松，拉运矸石，提升物料，十分忙碌。