踏上列车，对大部分人来说是“归途”，而对于奋斗在铁路线上的人来说，却是“征途”。
“十车、五车、三车、停车。”5月1日晚21点35分，五一小长假的第二天，在永煤集团铁运处中心站，伴随着清晰的调车信号，该处机务段0051机车乘务组调车员孙鹏飞右手拿着对讲机，左手拿着手电筒，身上系着安全带，在列车前端指挥一节节装有铁矿石的车辆驶入预定铁路股道。
中心站是永煤集团各矿区煤炭列车中转编组解体和地方货物输送任务的枢纽站。由于4月初永城市封控管理，铁路运量突然大增，现在又迎来五一假期，调车作业量居高不下。上班期间，孙鹏飞不停穿梭在各个股道的车流中。
“我们的工作就是把货物列车分解开，让它们按照不同的去向重新组合，编组成新的列车再出发。” 刚刚调完一批作业，孙鹏飞回到司机室稍作休息，喝了口水压一压自己的气喘吁吁：“调车工作看似简单，但安全责任大，稍不留意就可能造成调车事故，所以作业时必须集中全部精力。”
说话间，司机室打印机里又一张作业计划单传递过来，只见孙鹏飞熟练地把计划单一分四份，复诵着作业计划内容，接着认真检查自己佩戴的劳保用品，确认无误后，又一次开启了货物列车的调车任务。
“0051调车员请求进入5道调车进路。”
“5道调车信号好了，注意连接。”
得到中心站值班员准许后，孙鹏飞开始了连挂任务。待车辆停稳，他快速地来到两车之间，按下紧急停车按钮，然后确认车钩、连接风管，打开折角塞门，几个动作一气呵成，不到30秒，一组车辆连挂完毕……
不知不觉中，天空已微微亮，一个夜班即将结束。孙鹏飞回到司机室，简单地在随车水桶中洗了把脸，便接着填写班中班记录。一个班下来，孙鹏飞上下车、扒车百余次，在站场来回行走超过一万步。
“铁路工作性质特殊，没有节假日，24小时坚守岗位，我们觉得特别自豪！”今年31岁的孙鹏飞已参加工作12年，先后获得过永煤集团首席员工、铁运处岗位技术能手、劳动模范等荣誉称号。
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