“嘀……”7月11日清晨，伴随着嘹亮的鸣笛声，由东风8B型5839内燃机车牵引的50辆满载“乌金”的列车，缓缓由铁运处中心站出发，开往33公里外的青町站国铁交接场。
5839机车班组现有司机4人、副司机4人，平均年龄35岁，是一个朝气蓬勃的年轻团队。2021年9月份成立以来，已累计安全运行10万余公里。
作为全能型机车，5839机车是铁运处煤炭外运和地方货物运输的主力机车，同时还承担着一定的调车编组作业，运输生产责任重，安全风险管控多。在班组长王克峰的带领下，班组成员始终坚持“安全第一”理念，2022年至今，已累计完成安全调车作业2万余钩，预防事故20余起，在煤炭运输安全防线上筑起了坚固的堡垒。
路外事故防控是铁运处的“一号工程”，视路人为亲人，是铁运处的行车安全理念。2022年7月26日凌晨，5839机车牵引50辆重车从中心站出发开往青町站，一路上，由于风势较大，班组成员张盼始终紧盯前方线路，当运行至青永线DK10公里时，发现前方一个树木倒伏在线路中间，张盼当机立断，果断撂闸，此时机车距离“拦路虎”仅30多米，避免了一起行车事故。“车轮一动三分险，火车司机最重要的是眼观六路耳听八方，时刻盯紧前方，不能有丝毫大意。” 回想起这件事，张盼说道。
机车维修保养是机车安全运行的基础。日常工作中，5839机车班组因地制宜，按照“三部六户”划分细化到个人，制定了“检查及时、保养到位、维修合格、记录准确”的机车保养目标。同时，班组成员充分把握好设备忙闲不均的特点，利用淡季和作业间隙做好设备的自检自修，有效消灭了机车“跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破”的安全隐患，班组设备质量、标准化作业在单位月度评比中均名列前茅。
安全无小事。擦拭机车是机车保养中一项必不可少的作业内容，有人曾调侃班组成员：“别擦了，再擦就掉漆了。”虽是玩笑话，但大家知道，擦拭机车是发现问题的有效途径。库内检车时，每一条螺栓，每一处法兰；在外运用时，每一个信号，每一处道口都是安全行车的关口，都凝结着班组成员的责任心。
学习是提高本领的第一路径。5839机车班组重视学技术，学规章，学安全，长期以来在班组内营造出了浓厚的学习氛围，让每一位班组成员“不掉队”。
机车乘务工作是一项繁琐的技术活，机车部件中油水管路、电气线路密密麻麻分布在机车上每一个角落，就像身体里的神经和血管。班组成员张庆庆、魏彭文在作业中一有空就一手拎检车锤，一手对照检车步骤学习实践，两人你追我赶率先通过学习司机考试。班组成员辛龙、张盼平时善于学习，各项规章制度熟读于心，不断积累操纵经验，安全上敢较真，在2022年多次防止路外事故，保证行车安全。
同时，5839机车班组充分发挥班组成员的聪明才智，立足于服务运输安全，做好创新创效，提高工作效率。在一次5839机车整备中，王克峰发现车底安装的除尘风机运转时转速较高，但安装位置易于被检车人员误碰，可能会造成人身伤害，他便考虑在除尘风机口安装防护网，并最终完成了“DF8B机车除尘风机出风口安全防护的研究改造”创新项目，被铁运处评为“五小”成果奖。
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