10月9日上午，在铁运处工务段中心站工区门口，2名铁路探伤工正在做上道前的准备。
“外观检查不可少，重复倒车很重要，反摆转探左右瞧，辨别真伪须做到，误判漏判不得了，若要探伤质量好，作业标准要记牢。”工务段探伤工霍伟召一边给探伤仪器加水，一边默念着师傅张强所传授的钢轨探伤“七句口诀”。
“伟召，上道后推仪器一定要看仔细了，推慢点，有异常要立刻告诉我。”作业前，张强不放心地叮嘱霍伟召作业注意事项。“记住了！”今天的霍伟召格外兴奋：“你就放心吧，跟你学习探伤已经3年了，今天你就看我的表现吧。”
据了解，铁运处为提高工作效率，年初时新购置一台探伤仪，之前2名探伤工一天探伤10公里，现在一天可探20公里，工作效率提升整整1倍。
“一定要控制仪器推行速度，防止出现任何遗漏……”上道后，张强一边稳稳地推行着自己的探伤仪，一边不厌其烦地叮嘱着另一台机手霍伟召。
探伤过程中，为了防止漏掉钢轨任何一处微小变化，他们要仔细聆听仪器发出的任何声音，只要显示屏上的波形出现任何异常，他们都会立刻停下来，对疑似伤损部位进行现场复核。
“铛铛铛……”途经道岔时，张强从随身背挎的工具包里掏出检查手锤，有规律地敲打着岔心。“整铸岔心，材质不同，超声波无法穿透，需要用手工检查锤配合检查。”张强有6年的探伤经验，他说，检查锤在岔心做自由落体，无伤损的话，锤子会有规律地多次弹起，并且声音清脆，有伤损的话锤子则不会规律弹起，发出的声音是沉闷的。
“叮哒哒……”上午12时许，推至青永线DK12公里26号铁时，探伤仪突然发出响亮的报警声，霍伟召赶紧喊道：“师傅，发现可疑波形！”张强立刻警觉起来：“进行波形校对！”然后麻利地在机器工具箱取出专用校对探头：“来，一块会诊。”2人蹲下身子经过10分钟的仔细校对，确认是鱼鳞伤的杂波，属轻伤钢轨。“来，用自喷漆喷上记号，以后记住这个位置，多检查，防止发展。”张强满意地对霍伟召竖起大拇指说：“不错，够细心，走，继续推进。”
14时，师徒2人完成了当日的20公里探伤任务。“来，喝点水，再坚持坚持，回去了再吃饭。”下道后，师徒2人猛饮几口水。“等吃过饭，再把今天采集回来的探伤数据进行二次回放分析，防止出现漏检错判。”张强说。
守土有责，责尽心安。这就是“钢轨大夫”的使命，他们每一滴汗水的流淌，每一个伤损的发现，都是保证煤炭安全运输的“护身符”。
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