从“靠外包”到“靠自己”，单轨吊检修的逆袭秘诀

开栏语

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一直以来，该矿牢固树立“过紧日子”思想，紧紧围绕钱从哪里来、利润从哪里来、成本怎么控“经营三问”，持续在成本管控上下功夫，聚焦单轨吊外委维修周期长、费用高的难题，成立单轨吊自主检修车间，深入开展各项技术攻关，实现矿井在用柴油、蓄电池、气动单轨吊的“外委转自修”，进一步降低生产经营成本。

“外委转自修”短短5个字的背后，是自立自强的城郊人攻坚克难、突破技术壁垒的生动写照。

“单轨吊是一套复杂的系统，涉及机械、电气、液压、智能化等多个领域，对专业技术要求非常高，我们在检修初期面临着‘一穷二白’的困境。”单轨吊检修车间相关负责人回忆。

在干中学、学中干，没有啃不下的硬骨头。2024年7月份，该矿在全矿范围内招募具有单轨吊检修经验的技术骨干组成攻关团队，通过查找设备结构图了解构造，逐步搞懂各系统之间的工作原理，弄清每一个零部件的作用，在实践中积累经验。

“最大的‘拦路虎’当数控制系统电路板的维修。”单轨吊检修车间职工耿军华说，“随机附带的只有一个接线图，没有线路图，一旦出现损坏就只能更换。”

为解决这一难题，该矿积极发挥姬忠鹏技能大师工作室技术联合体优势，组织相关技术人员深入开展技术攻关，上网查资料，对照电路板画电路图，经过一个多月的不懈努力，终于成功攻克控制系统电路板维修难题。

“清楚技术原理后，我们用成本仅几十元的元器件，便让价值10万元的电路板焕发‘生机’，为矿井节省大量配件购置资金。”该矿姬忠鹏技能大师工作室带头人姬忠鹏说。

此外，为保障单轨吊修复后的安全性能，该矿制定下发了《城郊煤矿单轨吊自主维修管理办法》，实施“修前评估、修中监督、修后验收”的管理模式，在单轨吊修复前由机电科、企管科、修复团队三方进行修复评估，确定修复项目和需要配件，修复过程中建立台账，机电科专业人员进行日常监督，修复后进行现场安全检测，验收合格后方能入井使用。

“我们还制定实施了单轨吊修复奖励方案，按照不同零部件的修复价值，分别给予6%-12%不等的额外奖励，鼓励职工主动攻克技术难题，进一步扩大修复边际，提高修复效率。”杨剑介绍。

截至5月份，单轨吊检修车间维修团队相继攻克控制系统电路板、制动油缸、减速机、发电机、液压马达等零部件维修技术50余项，修复柴油单轨吊6台，蓄电池单轨吊3台，各类配件149件，累计创效322.27余万元。