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铁运处专题报道
《道岔“焕新颜” 安全“再加码”》
近日，铁运处车集站施工现场，随着6号道岔更换工程顺利完工，标志着该处今年已按计划自主完成新桥站4组道岔、车集站3组道岔的升级改造工程。
据了解，该处新桥站、车集站既有道岔为木枕道岔，安全稳定性低，养护成本较高。更换为混凝土枕道岔后，能有效延长设备维护周期，减少维修成本，显著提升铁路行车安全效能。
“此次施工作业项目多，我们制定了精细的技术方案和安全保障措施，确保每个施工步骤有章可循、每个风险点可控在控。”该处工务段负责人夏飞说。
在施工现场，只见2台铁路多功能作业车相互配合，在现场指挥人员的指挥下，熟练地将一节节钢轨、一根根轨枕摆放到指定位置。作业人员从旧道岔拆除、新道岔联结，再到设备的进一步整修、调试，每一道工序都有条不紊，紧凑而精准。
“铁运处现有1台多功能作业车，4月份新桥站第一组道岔施工时，由于场地狭窄、机械不足等因素，施工用时12小时左右。在车集站，我们汲取了经验，从配煤中心施工现场协调借用了1台多功能作业车，2台作业车相互配合，每组道岔施工用时仅不到8小时。”该处运输科负责人赵乾说。
每一次设备更新都是一次技术革新，更是对安全责任的再压实。赵乾介绍，车集站道岔改造完成后，铁运处所有站场调车频繁木枕道岔已全部升级为混凝土枕道岔。通过近年来自主实施的大型项目，我们还锻造了一支技术精湛、能打硬仗的专业队伍，为后续的高效施工打下了坚实基础。
“接下来，铁运处将继续秉持‘以精打细算促降本增效’的理念，推进矿区铁路设备向智能化、绿色化升级，保障煤炭运输安全畅通。”该处处长杨彦君说。
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