“火车头”引领绿色新征程 | 走基层 • 看亮点——铁运处①

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9月10日，铁运处首台纯电动新能源改造机车顺利完成6个月试运营，交出了一份过硬的“绿色答卷”——在环保效能、作业效率、降本增效及工作环境优化等方面均有良好表现，为实现绿色运输注入了强劲动力。

“纯电动新能源机车采用永磁同步牵引电机，能效转换率高、节能，基本免维护；它靠永磁变频调速，动力强、低速性能好，调速范围广、精度高、反应快，相比同功率的交直流传动内燃机车，启动功率大、提速快。此外，新能源机车能根据列车运行负载自动调节功率，机车司机更容易操纵机车。”铁运处机务段副段长文建波介绍。

据了解，新能源机车搭载的永磁电动机具有无需励磁、转子无耗的先天优势，能量转换效率可达95%以上，远高于内燃机的30%-40%。智能控制管理系统能实时根据牵引负载、线路纵断面等运行工况自动调节输出功率，并能实现能量回馈制动、调速等功能，有效减少了传统机车可能出现的能源无效消耗问题。

“以前开内燃机车，得时刻盯着仪表盘调整柴油机转速，现在机车自己就能‘判断’需要多大动力，我们可以更多地专注于列车运行安全，工作压力小多了。”新能源机车班组司机长黄颠介绍，而且现在驾驶室宽敞又明亮，电机运转几乎零噪音，工作环境明显更舒适了。 

数据显示，该新能源机车每班耗电量约1174.2度，运营6个月，总能耗成本16.06万元。同等情况下，按当前柴油价格计算，新能源机车节约能源成本超60%。

同时，纯电动机车的永磁电机、电池、控制系统等核心部件维护频次极低。相较于内燃机车复杂的机械传动系统，纯电动机车运营6个月仅需开展1次定修；而传统内燃机车在相同周期内，不仅需定期更换机油、滤芯等部件，维修成本也更高。经估算，纯电动机车的维护保养成本可节省近80%。

“新能源机车是未来轨道交通绿色运输、智能化发展的必然趋势，将在推动碳达峰碳中和、减碳降碳目标实现中发挥重要作用。它在环保、能效、运营经济性和修理维护简便方面均具有显著优势，特别适合在铁运处调车与小运转作业中代替传统内燃机车。下一步，我们将持续推进东风10D型内燃机车‘油改电’工作，钻研新能源机车运用技术，助推铁路运输迈向更加清洁、可持续的发展新阶段。”铁运处处长杨彦君说。