10月10日，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，事故共造成3人死亡、2人受伤。
据警方介绍，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地，还有一辆大货车装载7卷，一卷钢卷板重量就达28吨多，但大货车荷载只有30多吨，两辆大货车累计超载300多吨。
这样的超载重量，无疑成为了导致高架桥侧翻的“最后一根稻草”。
有关业内专家表示：“超载更深层次反映出包括货主方、物流企业、司机、主机厂、改装厂、车管所到高速公路管理整个链条存在的漏洞。我们应理解行业和运输人群体，不能因为违规个案现象而否定整个驾驶员群体，应将货运超载问题重视起来。”
运输行业超载问题是市场供大于求的表现，破解超载之困，“堵”和“疏”都需要落实。
政府相关监管部门应严格执法，加强落实相关法律法规，加大力度惩罚超载现象，并对货车所属企业进行问责。此外，行业内部应重点规范竞争法则，让从业者有序竞争，提高法律意识。
目前，无锡、南京、苏州等地紧急开展“治超”行动。浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展了治超治限行动。
江苏
10月10日苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室连夜发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》：明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
据无锡当地媒体报道，为深刻汲取10月10日312国道锡港路上跨桥桥面侧翻事故教训，加大对超限超载违法运输行为的整治力度，11日，无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查，要求全面开展新一轮超限超载专项整治，切实维护道路交通安全。
此外，临近无锡市的苏州，市人民政府官网11日发布《 进一步加强“百吨王”车辆查处力度》的紧急通知，其中明确要求加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
另据南京日报12日报道，11日南京市相关部门开展超限超载查处，接下来该市将开展全市范围的超限超载集中整治，并将在年底前完成50个点位的非现场综合执法不停车检测系统建设，利用技术手段全天候监控，治理超限超载。
常州市自10月11日起严查各类超载超限违法行为，尤其是各类运输重型半挂车辆。同时，自11日起每日7点至晚24点之前，禁止所有重载车辆行驶。
甘肃
甘肃省嘉峪关市公安局交警支队关于开展非法超限超载货运车辆整治工作的通告称为进一步加强对货运车辆的安全管理力度，严格查处货运车辆严重交通违法行为，有效预防和减少货运车辆引发的道路交通事故。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规规定，嘉峪关市公安局交警支队决定在全市范围内集中开展非法超限超载货运车辆整治工作。
浙江
11日上午，浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队，对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动，从而营造良好的道路交通环境，有效保护公路路产路权。
整治期间，交警、路政部门将加大巡查力度，特别对辖区内的桥梁、高架路、高速出入口等重点区域及建筑工地较为集中的路段，开展超限超载整治行动，全力保障道路的安全、畅通。也请过往司机严守法规，杜绝超载超限行为。
河南
据河南当地媒体11日报道，郑州设72处动态检测点，全天24小时检测超载车。
对货运源头企业而言，《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定：为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物；或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位，将被处1万元以上3万元以下的罚款。
安徽
据安徽当地媒体11日报道，合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”，已经起草完毕，正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前，标准正在审查阶段。
值得注意的是，该标准拟在桥两头设置动态称重和超前预警集成系统。车辆上桥时，系统会测出车货总重，如果总重超过限载标准，系统会发出警报，警报将发至桥梁管理单位、交警甚至货车驾驶员手中，必须要求停车检查。
福建
福建方面，10月12日，福建泉州市交通执法部门严厉打击渣土车违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度，严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。
广东
另据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息，均将加大治超力度。
其中，广州市在常规路面打击的基础上，将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。
潮州市成立专项整治行动领导小组，公安交警与交通运输部门联合共治，全面加大治超执法力度。
海南
海南当地媒体11日报道，海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后，该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度，对违规车辆涉及的源头进行调查取证，对违规企业按顶格罚款。
湖南
湖南方面，郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。11日，郴州市政府开展调度治超工作。会议要求，从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。
湖南桃源县运管开展 “治超治尘”攻坚专项行动。同日，永州市蓝山县治超办凌晨突击查处违法超限超载运输辆5台次。
上海市持续保持高压态势，多措并举严查超限车辆。11日上午，执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。
物流企业发布限载通知
事故发生后，物流货场通知拒绝超载，超载一律不开单。而且特别提谁出单超载，谁负责。
据了解，钢铁企业，水泥企业，砂石企业，物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载，超载不予装卸，多拉快跑将被限制。
同时，相关物流运输企业及部分个体运输人员通知业主和客户由于无锡“特殊事件”即日起运费上调30元/吨，每车限拉35吨。
运费上涨，只能拉标载从另一侧面提高了相关物资的成本。
“百吨王”一车拉一百吨，跑一趟，“35吨”需要拉至少三趟才能到100吨。一样的车，一样的路程。按此计算，成本提高了数倍，同时提涨了运费，相关企业采购成本大幅上涨。
我国法律规定：货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款，并强制卸货分载。超载百分之百的处以一万元以上的罚款，并强制卸货分载。
因此，面对安全问题和处罚风险，大多卡友也并不愿意超载。
但一方面，按揭车越来越多，运输市场订单空间有限，运输行业的竞争越来越激烈；另一方面，运费相较以前并没有太大上涨，为了寻求利润空间，卡友们只能被迫选择“超载”拉货。
在这种生存现状下，卡友们不得不陷入了不愿超载、却不得不超载的怪圈。
从2004年五部委联合治超开始，超限、超载治理工作至今已有15年之久，但仍存在检查超载不能全覆盖、处罚尺度不统一等系统性的复杂问题。在事故教训的推动下，各地限载政策纷纷加大力度，有望加速治超进程。