由上海建工集团总承包，七建集团参建的虹桥机场T1航站楼改造工程经过三年多的建设，现全部完工，将于10月15日全面投入使用。改造后的虹桥机场T1航站楼年旅客吞吐量设计能力不变，仍为1000万人次，但机场品质得到明显提高，服务能级也进一步提升。
项目概况
上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程位于虹桥商务区东片区，从区域划分上分为A楼、B楼，原建筑面积8.2万平方米。本次改造为原址上的改扩建，改造后为局部地下1层，地上4层，最大建筑高度23.78米，总建筑面积13.1万平方米，其中，A楼8.8万平方米，B楼4.3万平方米。航站楼地上建筑面积12.2万平方米，地下建筑面积0.5万平方米。
根据机场不停航运营的需求，本次航站楼改造分A楼、B楼二阶段实施。七建集团全过程参与了A、B楼的改造任务。其中，A楼改造于2017年3月竣工并投入运营，已被评为上海市优质工程“白玉兰”奖；B楼改造于2018年8月竣工并完成运营管理权移交。
航站楼改造前建筑情况
工程时间线
施工过程
A楼结构拆除
A楼桩基施工
A楼结构加固施工
A楼深基坑施工
A楼主体结构施工
A楼装饰施工
A楼完成
2017年3月26日 A楼通航，B楼停运
B楼加固
B楼拆除
B楼钢结构
B楼装饰
B楼完成
2018年8月2日 航站楼B楼竣工
航站楼不停航改造特点
由于航站楼A楼、B楼并非是两个独立的航站楼，其改造后空间和机电系统都是互相连通的，因而机场不停航改造中，管线的切改及补偿是一个重难点。其主要的问题在于：楼内系统多（其中，弱电系统17个），管线路由经多次改造后走向混乱，且资料缺失，或与实际大相径庭，此外，在停运区尚有核心机房至运营区的诸多管线，与停用的管线相互穿插、重叠，对于管线的切断难度很大；楼外管线除了航站楼（含塔台、ACC）以外，尚有周边用户使用。针对不同类型、不同区域的管线，项目部需要采取不同措施，确保在用管线的安全，保障机场正常运营。
A楼空侧围挡
A楼陆侧围挡
本工程分两阶段实施，第一阶段为A楼改造，B楼正常运营；第二阶段B楼改造，A楼运营，故施工区域运营区、施工区与机坪以及施工区与陆侧道路及其他建筑之间的分隔是另一个重难点。对于不同区域的围挡，项目部需要根据不同情况、不同工况来进行设置，以达到满足施工与运营的隔离要求和空防安全、消防安全等的要求，部分区域围挡还需根据施工过程临时调整。
B楼与运营区围挡
B楼空侧围挡
改造后的机场新貌
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小编有感
虹桥机场T1航站楼改造工程的顺利完工离不开项目部全体管理人员的团结协作和辛勤付出，不仅为即将召开的进博会提供保障，同时也是七建集团为上海这座美丽的城市打造更加靓丽的空港窗口所奉献的又一精品力作。
虹桥机场T1航站楼的顺利改造定将大大方便市民们的出行，提升乘客们的出行体验。七建集团也将继续服务于城市更新的脚步，精雕细琢打造出一座座城市更新精品的同时，也为城市发展建设贡献我们的力量。
素材提供：第一工程公司 汪宇峰、郭文斌、姚尧
责任编辑：刘超俊
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