车用尿素溶液（ AUS 32 ）
车用尿素溶液 (AUS 32)是用不含其他任何添加物的工业纯尿素和纯水一起
配制的溶液，该溶液中尿素含量为 32.5%(质量分数 )。国内外重型柴油机厂家大多数采用了 SCR（选择性催化还原）技术来满足国 IV 机动车排放标准的要求。
选择 SCR 技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
车用尿素溶液的研发背景和用途
柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率， 由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的 HC、CO、CO2排放量比汽油车低， 并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台， 因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的 NOx（氮氧化物）和 PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放， 制约着柴油机的发展。
NOx 可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化
物正是导致酸雨的主要物质， 当前酸雨的防控形势比较严峻， 而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
PM（颗粒物）对人体呼吸系统有极大的危害，可引起慢性肺病或致癌。PM组分主要由固态碳烟、 可溶性有机物、 硫酸盐三部分组成。 其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用， 90%以上是致癌物质。除此之外， PM 还可导致人体患慢性肺病。由于柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料表明 90%(质量百分数 )以上的颗粒小于 lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就增加了接触人体的机会，也增加了颗粒在大气中参与其它化学反应的机会。 细颗粒是造成灰霾天气的主要原因， 由于机动车保有量迅速增长， 导致机动车排放迅速增加， 空气中 PM2.5 这种细颗粒的累积就越来越多，由此造成灰霾天气比较频繁。
因此柴油机 NOx 和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用，限制着柴油发动机的发展。世界各国都致力于减少柴油机 NOx 和 PM 排放的研究，其途径有提高燃油品质、 实行机内净化技术和尾气后处理技术。 但是大量的试验研究证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx 和 PM 的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难， 而且导致生产和使用成本明显升高。 因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线 :
其一是 EGR+DPF/DOC(废气再循环系统 +颗粒捕集器 /氧化型催化转化器 )路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中 NOx 的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用 EGR 技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧 +SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许 NOx 生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的 NOx 排放量，从而达到同时降低 NOx 和 PM 的效果。
目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高 5%～10%。SCR 技术比 EGR 技术节油 5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。
从当前国内外发动机技术来看， 公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放， 改造发动机已经比较困难， 全球各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有巨大开发潜力的选择性催化还原技术（ SCR，SelectiveCatalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求， 所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术 SCR 的原理为：车用尿素溶液存放于容量为 100L 的专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气 （约300℃-500℃，满足了还原反应条件） ，该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的 NOx 在 SCR 催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和 N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
使用车用尿素对汽车的好处
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气
和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。
通过 SCR 系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动
不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
此外选用不同品质的尿素溶液， 对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆 SCR 系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害， 带来不必要的经济损失。 低品质的尿素溶液如果化学成分不高， 存在重金属及其他化学成分的时候， 会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果， 甚至失去作用。 因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
使用车用尿素的注意事项有：添加车用尿素应该注意的问题有： 尿素的存储量、 尿素的质量和尿素的使用量。一般尿素的存储灌有 30L-100L 不等，尿素的使用量一般为车用燃油的 5%，也就是 50L 的尿素溶液可以行驶 3000 公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带 5L-20L 不等的轻便装尿素溶液， 以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于 -11℃作业时，需采取保温措施。
车用尿素的贮存
为了防止包装材料污染车用尿素溶液而对 SCR 造成不利影响，贮存容器所
使用的材料与车用尿素溶液应具有良好的兼容性， 不发生化学反应， 不产生杂质迁移，建议使用符合 ISO22241-3中推荐的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等。
由于阳光直射造成局部过热， 或温度长期高于 25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不高于 25℃避光保存。
尿素溶液凝固时体积比液态时增加了 7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。