奋斗者风采 | 李厚伟：履职于行，为超级工程贡献力量

李厚伟，1990年9月出生，中共党员，工程师，2017年入职七建集团，现任东方枢纽上海东站项目轨道交通21号线上海东站站项目工程师。曾荣获七建集团优秀青年人才奖二等奖、七建集团先进生产（工作）者等荣誉。

我加入七建大家庭已有八年，这段历程不仅带给我成长与感悟，更让我明白：唯有沉心学习、踏实做事、努力奋斗，在不断的磨砺中，才能实现自我的价值。

2017年进入公司后，我担任漕河泾商贸区项目技术员。作为一名技术新人，我坚持每天上午研读图纸与施工方案，下午深入施工现场，将理论知识与现场实况相互对照、验证，并主动向经验丰富的前辈请教，使我快速掌握了施工技术要点，实现了快速成长。

2018年3月，我积极响应集团“全国化”战略号召，主动申请到温州瓯江口项目担任C-03e地块技术员，同年10月，担任C-11f地块项目工程师。面对该区域吹填土土质黏聚力低、自然放坡角度小等挑战，我组织开展了基坑支护模拟试验，重点解决土体强度低、渗透性差和易扰动等问题。在总结前序地块经验的基础上，我与设计单位反复沟通，最终设计出更具针对性的支护结构体系。此外，该项目顶板采用无梁楼盖，为满足后期重车行走的荷载要求，我提前对行车路线及荷载较大位置进行策划，相应加强了顶板配筋与结构形式，避免了后期反复加固，确保了结构安全。

经过几个项目的历练，我深刻体会到“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有扎根现场、稳扎稳打，不断在实践中积累经验，才能将理论转化为解决实际问题的能力。

2023年4月，我来到东方枢纽上海东站项目，担任轨道交通21号线上海东站站项目工程师。该站点作为21号线一期东延伸工程的第二座车站，是东站枢纽系统工程中的重要组成部分。车站主体规模为614米×22.6米，基坑普遍挖深28米至30.25米，是东站项目最深的基坑，承压水控制是施工阶段的关键挑战。

为此，我与技术团队结合主站房基坑不同阶段工况，将抽水试验细分为四个阶段进行验证，明确各时期不同工况下的降水薄弱区域，优化降水井深度，在满足设计水位控制要求的基础上，设置备用应急井，以满足应急情况下对降水井出水能力的要求。同时，我们对伺服钢支撑体系进行针对性优化，确保基坑围护位移量满足规范要求，实现降水数据、支撑数据和监测数据联动一体化，全面保障基坑施工安全、有序推进。

2024年12月，21号线A区完成顶板施工，成功保障航空模块落深坑开挖，为上海东站项目实现地下工程整体出零打下坚实基础。

在上海东站这一超级工程的建设过程中，我深刻体会到团队协作是攻克复杂工程难题的关键。作为项目技术团队与青年突击队的一员，我与同事们并肩作战，共同面对施工中的各项挑战。在由我参与负责的“Y型柱”这一关键结构的施工中，我与项目各条线骨干组建技术攻关小组，通过定期组织专题研讨、现场联合调试，攻克了项目在定位、钢筋绑扎、模板吊装安装等方面的施工难题，为项目于2025年10月30日顺利实现站房主体结构（上海建工区域）封顶提供了有力支撑。此外，我们积极参与集团科研项目，累计完成论文10篇、专利16项、在编企业工法5项、在编企业标准4项，为公司在类似工程中的技术应用与标准化建设积累了宝贵经验。