建品质地铁 助津门腾飞 第五工程公司天津地铁10号线8标盾构及联络通道施工顺利完工

近日，随着天津地铁10号线8标微山路站~财经大学站区间最后一个联络通道，同时也是整个天津地铁10号线一期工程最后一个联络通道二衬主体结构浇筑完成，标志着天津地铁10号线8标区间盾构施工任务圆满完成。

项目共包括12个子单位工程，包含了明挖竖井、盾构隧道、冻结暗挖联络通道等多种施工工艺。作为10号线隧道贯通的关键区段，业主给出的工期节点对项目而言极其紧迫，项目经理带领项目团队详细梳理工程组成结构，深入讨论施工工艺技术，严密布置项目实施空间规划，确保工序转换、分包交接有序进行，最终在工期节点之前顺利完成项目的主体工程。

微山路站~财经大学站区间2号联络通道竖井北边距离最近的居民楼不足8m，紧邻地铁1号线高架桥。基坑地连墙施工时，吊车作业只能在狭窄的空间中进行，且在吊装过程中，钢筋笼左侧距离电信信号塔仅约1m，风险极大。项目团队从钢筋翻样开始，对钢筋笼制作关键环节逐步分析，在验收过程中，采用“半成品、下排筋、行架筋、上排筋、吊点及搁置点、预埋件”分步验收法，为安全吊装提供了前提保障，克服困难完成全部地连墙施工。

微山路站~财经大学站~柳林路站区间双线总长约5010m，主要涉及长距离小净距完全上下重叠隧道施工、重叠隧道盾构长距离侧穿运营地铁1号线高架等难特点。项目部采用盾构施工微扰动控制施工方案，成功将沿线小区楼体沉降控制在5mm以内，远小于设计及规范标准，达到了居民提出的“楼体纹丝不动”的苛刻要求，项目部也因此参与了天津地铁集团《盾构施工微扰动技术规范》编制工作。

整个天津地铁10号线联络通道施工共有8个，其中有6个在8标。由于点位较多，项目部制定联络通道管理组织机构，对各条线统一管理，设置点位负责人总体协调管理，工作职责落实到人。高峰时期，两条盾构区间有4个联络通道同时施工，24小时不间断现场值守、旁站，对现场作业情况“一天四报”，最后施工的2#、3#右线联络通道，施工期间已进入天津市的冬季，现场作业人员不畏寒冷，顺利、安全完成施工任务。

“一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜”。项目党支部发挥支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，用组织凝聚人心，用人心赢得效率。注重理论学习，落实“三会一课”制度、“666”主题党日，加强党员教育，全面提升党员理论水平，取得了良好效果。以群众生命健康为己任，内防扩散、外防输出，承担开展疫情防控等工作，项目职工新冠疫苗加强针接种率达到百分之百，真正做到了把为民服务的初心践行到战“疫”最前线。

2号联络通道竖井开始地连墙施工初期，工地附近居民多次进行信访投诉，严重影响施工进度，信访矛盾激发，同时也带来巨大的安全隐患。为了及时化解信访隐患保障施工连续性，项目书记通过建立紧密的沟通，实时开展共建活动，慰问活动，帮助居民解决难题；积极回应、解决居民诉求。针对诉求，项目部让居民感受到被尊重和重视；好脾气、好耐心以及负责任的态度，给居民留下了好印象，赢得理解信任，信访矛盾得以解决。

当下项目已进入后期收尾阶段，奋斗在天津地铁建设一线的建设铁军们定将以“建品质地铁 助津门腾飞”为己任，秉承“建一项工程、树一座丰碑、交一批朋友、拓一片市场”的理念，不辱使命，再创辉煌。