机场联络线
导读：7月10日，由上海建工建设的上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-7标项目迎来重要节点，项目东线盾构机“建业号”加入到7标掘进中，实现了顺利始发。加上去年12月始发的西线“建勋号”盾构机，目前，7标项目共有2台盾构在全长9.215公里的区间同时推进，正式进入了施工高峰期。
作为国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线之一，上海机场联络线全长68.6公里，设计速度目标值160公里/小时，届时虹桥和浦东两大枢纽间的中转运行时间在预计40分钟以内。目前，上海建工承担了机场联络线JCXSG-6标、JCXSG-7标、JCXSG-13标的施工建设任务。
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文 | 丁怡 赵淑敏 蒋丰
上海轨道交通市域线机场联络线是上海市轨道交通线网中的东西向市域线，2020年10月开工，预计2023年底竣工，设站9座，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼乐园、浦东国际机场等重要地区，最后达到上海东站，与虹桥机场、浦东机场、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接。
机场联络线JCXSG-7标建设工程位于浦东新区三林镇，由上海建工总承包部牵头组织实施，上海建工基础集团承建。施工内容为三林南站（不含）~4号风井~5号风井（不含）工程，主要包含1个工作井主体及附属结构施工、2条全长9.215公里的盾构区间隧道及相关附属工程施工等。7标是连接整个机场联络线东西段的重要枢纽段。
将近距离下穿运营中的轨道交通8号线、18号线区间隧道，是7标工程盾构区间的最大难点，对沉降要求较高。盾构下穿必须要保证结构沉降单次报警值速率±2mm/mm，累计报警值+10mm～-10mm，是盾构施工的重要控制点及风险点。
同时，7标工程盾构区间主要沿S20南侧穿行，沿线穿越数个重要构建筑物和管线，对沉降控制要求也非常严格。
自去年12月23日“建勋号”盾构机始发以来，7标工程克服了一系列困难，在保证西线“建勋号”盾构推进的同时，见缝插针地完成了“建业号”盾构各个部件的进场运输和吊装任务。
为更好更合理地利用场地，项目部对现有场布进行分块作业，确保多条线工作齐头并进。面对疫情带来的不利影响，项目部迎难而上，在疫情封控期间完成了“建业号”盾构设备的组装、调试，验收等工作。
截至目前，7标三林南站~4号风井盾构区间累计已完成1200米的掘进任务，后续将全力以赴提升产能产效，力争完成各项年度节点目标。
盾构区间内部
转自“上海建工官微”
