点击蓝字 关注我们
导 读
近日，北新泾（北）雨水泵站迁建工程进水箱涵顶板顺利浇筑完成。至此，项目在真光路桥架桥前完成了箱涵施工任务，为实现今年底前真光路桥通车做出了巨大贡献。
北新泾（北）雨水泵站迁建工程坐落于长宁区剑河路、北翟路西南角，迁建至原雨水泵站南侧。主要施工包括：新建进水渐扩箱涵、进水闸门井、新建雨水泵站、压力井、回笼管、出水渐扩箱涵、35KV变电站、拆除老泵站以及废弃后的处理、出水口护坡、站内道路、围墙、绿化、设备采购及安装等工程。
本工程进水箱涵基坑位于剑河路上，基坑横跨原进水箱涵，由于进水箱涵基坑横跨真光路桥，故真光路桥通车前提条件须先完成进水箱涵结构施工。
今年受疫情的影响，施工工期耽误2个多月。根据业主单位要求年初制定的真光路桥年底通车节点目标不变，项目部仍积极响应，关心工程推进情况。承诺10月20日前完成进水箱涵结构底板施工和11月10日前完成进水箱涵结构顶板施工的节点目标。
进水箱涵在施工过程中，克服时间紧、工况复杂、交叉施工、疫情反复等困难和难题。在党的二十大和第五届进博会的关键时刻，项目于9月13日召开了“奋战60天，确保进水箱涵在11月10日前完成结构封顶目标”的立功竞赛动员会。在建设施工阶段，项目全体职工主动放弃节假休息日，特别是10月份土体开挖及结构施工期间，项目自有职工实行有事请假制度，均留守在一线加班加点连续奋战，最终打赢工程建设攻坚战。
胜利的实现，我们克服重重困难。施工过程中，我们和真光路桥工程同一场地交叉作业、工作面非常狭小。国庆期间，土方外运受交通管制和卸点关闭影响较大。同时基坑周边环境非常复杂，基坑距离跨苏州河真光路桥P4桥墩承台最小距离只有1.03m，基坑范围内南北走向有需要保护的电信、信息排管及正在通水的老进水箱涵，基坑范围内东西走向有一根过路电力箱体，虽已废除，但遗留废弃物严重干扰正常施工。
进水箱涵内的一组电信、一组信息管线横跨在基坑中间无法搬移，土方开挖阶段风险巨大。基坑横跨老进水箱涵，老进水箱涵影响范围内，灌注桩施工至老箱涵顶50cm处，电信及信息管线范围处无法实施灌注桩施工，造成基坑整体围护无法封闭。开挖过程中管线处采取用钢板进行封堵,外侧施工MJS加固止水。前期围护施工过程中通过焊接钢板对管线四周进行包裹保护，防止施工期间破坏及泥浆流入。
基坑内老进水箱涵埋深约5m处，投入使用年份较久，具体位置与设计图存在一定差异，为保证施工质量及管线安全，项目部组织专业队伍对老箱涵位置进行多次探孔确认，为后续施工提供数据支持，降低了工程风险。
基坑开挖过程中，管线和支撑平面位置交错，取土面狭小。挖机在进行二、三层土方开挖时吊运难度极大，每次取土、放斗都只能“紧贴”障碍物。随着开挖进行，由于管线原因未施作灌注桩处的空档出现局部塌土，项目部组织人员实施24h现场监控。每开挖1m对未做灌注桩的位置，凿出周边灌注桩主筋，然后放置一块2cm厚的钢板与灌注桩主筋焊接形成封闭围护，速凝水泥磨平嵌缝，保证基坑安全整体受控。加密基坑监测频率，做到每半日监测一次。同时项目部采购近20t水泥用于现场应急处理，在钢板与土体出现空隙时及时填充。
基坑底板收底完成后，项目部采用中隔墙作为传力部件先行浇筑，后续侧墙、顶板同步浇筑的方式，进一步缩短了箱涵主体结构施工的时间。
项目部最终提前13天圆满完成进水箱涵顶板浇筑施工任务。随着进水箱涵顶板顺利浇筑完成，进一步提升了项目对于精细化施工管理的信心，也为后续施工奠定了基础。接下来，项目部将上下一心、团结合作，全力以赴完成节点目标，为改善地区台风梅雨季节排水能力，消灭道路积水作出我们应有的贡献！
上海建工基础集团