东方枢纽上海东站站房主体结构顺利封顶

东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，距离浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房约16万平方米，主站房布局设计为地上三层、地下四层，站场总规模达15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

项目由中国铁路上海局集团有限公司上海东站项目管理部负责建设管理，上海建工集团、中铁二十四局联合体进行承建，于2024年2月19日正式进场开挖，2025年5月29日实现地下工程整体出零。作为参建单位之一，建设过程中，七建集团项目管理团队，精心组织，团结拼搏，攻坚克难，以排除万难的勇气，咬定目标不放松，出色完成了一项又一项节点目标。

面对工期紧、任务重、要求高等多重挑战，项目部科学制定施工方案，统筹人机物料资源，工区内共部署12台塔吊和250余台施工机械，严格执行高标准、严要求的施工管理。同时，积极应用多项创新技术，如智能张拉控制技术、机器人整平技术、大体积混凝土自动化温控系统、外骨骼机器人、测量机器人等，有效提升施工质量与效率。

在大截面劲性柱混凝土柱施工阶段，项目部采用集测温与降温功能于一体的混凝土自动化温控系统，有效控制2.3x2.3米大截面劲性柱混凝土里表温差，防止结构裂缝产生。针对大体积C70混凝土柱，项目团队组织专项工艺试验，系统比对不同模板体系、覆盖养护方式的保温效果，分析不同配合比条件下的温升情况，评估养护时间对裂缝控制的影响，最终确定科学合适的施工方案。此外，针对地上结构达30万平方米的楼板施工，项目团队充分考虑临海地区大风天气的影响，引入智能机器人整平技术，优化收光抹面工序，缩短了薄膜覆盖时间，有效控制了大面积干缩裂缝的产生。截至目前，项目已累计完成混凝土浇筑约28.56万立方米，钢筋安装约5.97万吨，顺利完成站房混凝土主体结构施工任务。

根据国铁高标准新要求，项目团队始终坚持策划先行，强化分区分工责任，狠抓现场管理标准。特别是在面对作为上海东站最大特色的“Y型清水斜柱”时，七建集团作为主要攻坚单位，承担了共13根、涵盖6种类型的“Y形柱”施工。该柱体单根钢筋用量达47吨，模板重达70吨，施工难度大。集团总工程师、全国劳动模范汪思满亲自带队进行技术攻关，先后十余次赴现场组织研讨并指导施工。

针对“Y型清水斜柱”构件种类多、造型复杂、标号高及节点钢筋密集等技术挑战，汪思满带领项目技术团队开展异位工艺试验，将钢模板及混凝土浇筑次数优化为5次，在确保吊装安全的同时，保障了清水混凝土的浇筑质量。过程中，钢筋模板的定位是最大难点，技术攻关团队创新提出在斜柱内增加两根6.3#槽钢钢骨，并在不同高度焊接钢筋定位支架，有效保证了钢筋与模板的安装精度，同时兼顾了混凝土保护层控制，顺利克服定位难题。此外，对于承轨层复杂的梁柱节点区，项目团队综合运用BIM技术与3D打印技术进行节点深化设计，统筹协调钢结构、钢筋、套筒和钢模板的位置，通过施工模拟与参数优化，确保清水混凝土浇筑质量，并提前规避了管线与结构冲突。最终，项目部按期完成了“Y型清水斜柱”施工任务，成型效果获得国铁项目管理部门认可，为主体结构如期封顶奠定了坚实基础。

为实现此次高架层封顶的节点目标，在项目经理黄华峰的带领下，项目团队自9月起便放弃双休与节假日，实行“两班倒”连续作业模式，确保24小时连续施工且后勤保障不间断。

期间，项目党支部和青年突出队充分发挥先锋带头作用，在台风暴雨期间，他们坚守一线，有序组织人员撤离与安置，保障现场安全稳定，同时迅速开展应急抢险，组织抢险人员及时排水，为快速恢复施工生产创造条件。在项目团队的共同努力下，顺利完成既定工期目标。