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7月31日，“一点”方厅水院桥梁工程西步行桥顺利合龙，标志着方厅水院项目完成三桥全部贯通，青浦、吴江、嘉善三地通过方厅水院实现慢行，完成长三角原点两省一市的空间缝合，实现“一刻钟走完沪苏浙”。
工程意义
“一点”方厅水院是长三角生态绿色一体化示范区核心中的核心——水乡客厅“一点一心、三园三区、三道多村”空间格局中的“一点”，是一体化标志性功能场所，位于长三角原点之上，跨域沪苏浙两省一市，四个展厅由三座步行桥相连，围绕原点，将沪苏浙“无缝联接”，助力长三角三省一市向心汇聚、一体发展。
三座步行桥由上海建工基础集团参与建设，长度分别为277.2米、270.7米、175.2米，主跨最大长度为135米，整体用钢量达1.3万吨，跨域步行桥是全国首例同时采用中国建筑传统斗拱形式和全钢结构焊接工艺的桥梁。
做迎难而上的桥梁奋斗者
“一点”方厅水院桥梁工程项目工期紧迫，2024年3月，桥梁上部开始架设，按照节点要求根据任务目标倒排工期，留给贯通三座桥梁的时间仅仅不到5个月，面临影响钢结构焊接工作的梅雨季，无法吊装施工的台风天等。
面对因构件样式复杂、加工难度大，特殊构件船舶运输、大型构件跨域施工、合龙提升需完全占用航道等问题，项目部在长三角“一体化”合作推进框架制度优势下，项目团队与上级部门积极协调、因地制宜解决，同时配合各参建单位大力协助，历经多次方案讨论，通过对机械、人员到现场作业工序调整，错时、穿插作业和构件加工顺序优化等方式，凭着“事不避难、迎难而上、追求卓越”的“奋斗者精神”，扎实推进各道工序顺利实施。
步行桥设计精巧结构复杂
“一点”方厅水院桥梁工程项目步行桥采用传统斗拱形制，融入传统美学元素，使用三跨纵横叠梁+八角窗型加强钢框架连续体系。与传统桥梁箱型的受力结构相比，叠梁的纵横杆件和每一个节点都是主要受力结构，受力体系更加复杂且贴近中国传统建筑形式。项目团队通过开设临时人孔、活动式衬垫、嵌补孔、柱壁开槽支座隔板内嵌等多种方式，破解大跨度斗拱式钢结构叠梁受力结构加工安装难题。
步行桥叠梁设计精巧但加工制作难度高，须在标准化工厂焊接加工才能满足梁段生产要求。每座桥分成15个不规则叠梁阶段进行吊装，必须精确计算重心位置，差异化设置吊点，才能满足桥梁钢构件安全吊装要求。桥梁钢结构吊装过程中，通过BIM模型三维分析、施工全程实践模拟等技术手段，结合现场施工条件采用135吨～650吨履带吊、150吨及600吨浮吊相结合的吊装方式，安全高效完成桥梁合龙段以外部分的构件吊装。
步行桥长节段、大重量钢结构整体提升是桥梁工程领域少见工况。项目部采用智能同步提升系统整体提升合龙段，实现平稳快速提升。同时利用已安装完成的桥梁上部钢结构作为提升支架及平台，辅以行程传感器等监控设备，做到将合龙段钢梁从河面提升约十余米高到预定位置。
做绿色低碳的践行者
绿水青山就是金山银山，把水乡客厅打造成为体现示范区生态绿色发展理念的功能样板，擦亮生态绿色底色是长三角一体化发展中强调的重要内容。项目团队在钢栈桥平台上进行的桩基施工现场采用将泥沙分离干化装置，确保不让钻渣污染太浦河，同时将干化后的土用作填筑临时便道的基础，为后续施工抢占有利时机。
通过优化步行桥钻孔灌注桩施工工艺，使用旋挖钻施工工艺进行水上平台桩基施工，施工效率比原计划提高了50%，有效避免泥浆排放环境污染。优化步行桥水中墩围护支撑水下焊接工艺，采用无水焊接施工，规避对河流产生的污染。
4小时顺利合龙保通航
步行桥合龙时间当地气温达到39℃，施工现场钢栈桥平台和边跨钢梁桥面的温度突破45℃，面对高温天和“铁板烧”施工现场，这更加激发了项目所有“建设铁军”不服“暑”的斗志。项目部将中跨支架法吊装改为整体提升，减少对航运的影响，沟通航运、海事、水务、航道警戒和各作业班组将封航时间降到最低，协调指挥合龙作业程序。参建各班组各司其职、默契配合，仅四小时便完成合龙提升作业，恢复航道畅通。
随着三座跨域步行桥全部合龙，项目建设也进入最后攻坚阶段。基础集团将持续弘扬“事不避难、迎难而上、追求卓越”的“奋斗者精神”，快速高标准高质量完成后续金属屋面、伸缩缝、水上平台、桥面铺装、排水设施等附属工程，勇挑重担、攻坚克难，践行“无坚不摧、奋发向上”的铁军精神，全力推进“一点”方厅水院跨域文化地标建设，为配合下好长三角一体化发展的“先手棋”贡献基础集团的一份力。
上海建工基础集团