上海记忆|十六铺轮渡的新时尚

改造后的站内一角

上海记忆之十六铺

据上海市档案馆编著的《上海名街》记录：清代乾隆以后，海禁开放，上海港由于优越的地理位置，成为当时中国南北洋航运贸易的联结点。当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”。由此可见，十六铺区域已经发展成为中国最大港口。

   复兴之航

本次复兴东路轮渡站的改造是整个十六铺沿岸改造工程中的一个断点连接工程，对于整个外滩沿岸的改造工程全线贯通有着重要意义。复兴东路轮渡站位于黄浦江西岸，由通往东昌路渡口的东门路轮渡站和通往杨家渡渡口的复兴东路轮渡站组成。

位于黄浦江西岸的复兴东路轮渡站

轮渡升级与生机

对于这两个见证过浦江两岸建设配套升级、交通配套升级乃至全上海市民生活质量升级的具有深刻历史感的轮渡码头来说，这一次的外观及功能升级主要通过局部拆除、结构加固、连通平台施工及室内装修等方面来进行实现。

施工不停航

轮渡站担负着浦江两岸的交通，施工不能影响出行，而且适逢撞档国庆。为此，项目部采取了分阶段施工的模式，保证施工期间有一个轮渡站能正常运营。

为了一方面在施工过程中保障人行乘客的人身安全，另一方面尽量降低改造过程中对城市市容整体美观的不良影响，在确定了分阶段施工的基本思路的基础上，采用盘扣式脚手架，并满铺穿孔镀锌板实现全封闭施工；设置人行通道，保证行人、乘客的正常通行；悬挂和张贴工程效果图，全方位覆盖内部施工主体。

 工程施工稳而有秩

轮渡改造有着自身的施工关键——安全、整洁与高效。地段敏感和边运营边施工的特殊性要求技术设计、安全工作步步稳妥。

对于结构拆除工程进行编号拆除。将整个拆除工程细化到每块板、每段梁、每根柱，先对整体楼板进行分区，再针对每块区域里进行编号，继而依据编号进行拆除。

安全上采用切割处理与错峰处置垃圾。采用大型切割机及风镐、楼板进行切割，再使用吊车将楼板整体吊装、运输，不仅降低了作业难度，而且提高安全系数。同时坚持错峰式处理垃圾，基本做到整个拆除过程中现场构件垃圾“零堆放”的标准要求。

老轮渡焕新颜