对话·榜样 | 官林星：道技和一、追求卓越，做一名隧道工程技术的追求者

答：大家好，我是官林星，来自上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，长期从事隧道工程的设计与研究工作。2010年从早稻田大学博士毕业后进入上海市政总院工作至今，由一名工程设计师，逐渐成长为高级工程师，正高级工程师。有幸获得了上海工匠、上海优秀技术带头人等荣誉。2024年度入选了上海市东方英才计划拔尖项目。主持或参与北横通道、周家嘴路越江隧道、国家会展中心与虹桥商务区地下连接通道工程、上海苏州河段深层排水调蓄管道系统试验段工程、沙湾河深圳水库截排工程等10余项超大规模隧道的设计与研究工作。

答：在同济大学读本科阶段，大三的专业实习课上，老师带我们去参观了盾构隧道施工的现场。老师介绍到：“这就是挖隧道的施工设备，它叫盾构机，它可以一边挖隧道、一边拼管片，一天可以挖好几米呢！”。“这个巨无霸的钢铁侠真高级！挖隧道的现场真干净，工作人员这么少，这种机械化的施工方式一定是未来隧道发展的方向。”我心里萌生了将来从事盾构隧道工程的念头。进入硕士研究生阶段，师从朱合华院士，朱老师是我进入盾构隧道领域的启蒙老师，跟着老师学习如何进行隧道的受力分析计算。进入博士研究生阶段，师从早稻田大学小泉淳教授，进一步开展盾构隧道受力机理方面的研究，也系统学习了日本的盾构隧道施工技术。进入市政总院，继续从事盾构隧道工程方面的设计与研究，孙巍总工教给我很多在设计院工作的方法与解决问题的思路。一路走来，非常感谢这些教给我知识的老师，正是他们才造就了现在的我。

答：市政总院给我提供了一个大舞台，我设计了小到2.94m，大到15.5m的涵盖全尺寸的盾构隧道，参与了北横通道、周家嘴路越江隧道、苏州河深隧等重大工程的研发与设计。道路、地铁、输水、管廊等多行业盾构隧道都有着不同的设计要求。设计了常用的圆形隧道，也设计了新型的异形隧道。也许在你的印象中，盾构隧道都是圆的，但我们的团队首次实现了盾构由圆变方。我们主要基于三方面的理由开展了这方面的研究。第一、矩形断面具有较高的断面有效性，在大车两车道的情况下，断面可节约30%，小车两车道可节约45%。第二，地下空间的有限性，常常需要我们在螺蛳壳里做道场。第三，应用前景具有广阔性，更好满足市场的需求。通过五年的科技攻关我们实现了国内首条大断面矩形盾构隧道的建设，我们又将相关技术推广应用到矩形顶管隧道，实现了“顶盾合一”，也就是一台设备既可以进行矩形盾构施工，也可以进行矩形顶管施工。根据应用场景，自由选择最合适的工法。

大家如果在北横通道中驾驶过，是否感觉到有几段隧道的转弯半径比较小？北横通道最小的转弯半径为500m，为国内15m级超大直径盾构隧道的最小转弯半径。我主要承担了上海市科技委员会城市中心区小转弯半径盾构隧道设计与施工关键技术研究，通过受力分析、数值模拟、三维拼装拟合的方法论证了采用500m转弯半径的可行性，最终在总体方案中采用了这个指标，北横通道通过“S”弯，完美地避开中心城区的主要障碍物。

答：工匠精神的本质是“道技合一、追求卓越”。在工作中持之以恒地学习、训练和实践，达到对自己所从事职业的自然规律之“道”的深刻把握，同时将抽象的“道”与具体的“技”结合在一起，不断创新发展，从而达到卓越的境界。具体到隧道工程来说，我们所学的力学基础、基本结构原理是抽象的“道”，这些“道”是所有土木工程从业者必须掌握的。我们的CAD制图、计算分析、三维建模等技术为具体的“技”，将二者结合，工作中持之以恒地学习、训练和实践，不断总结从而是我们设计出来的产品安全可靠、节能环保、技术先进、经济适用。

答：“官林星工匠创新工作室”团队成员共16人，团队中有入选上海市启明星、杨帆人才计划与上海市政总院拂晓人才计划的青年人才。工作室立足于地下结构工程的创新技术研发与应用，融合绿色低碳的建造理念，发挥工匠团队在创新驱动转型发展中的引领示范作用，加快高技能专业人才和高素质创新人才的培养，力争在科技创新、重大工程和团队建设等方面取得成绩。

答：坚守“道技和一、追求卓越”的工匠精神，做一名隧道工程技术的追求者。积极响应国家战略，不断开展技术创新工作，攀登技术的高峰。将打造绿色、低碳、智慧的隧道工程作为自己事业的追求。最后，我想引用论语中的一句话，“知之者不如好之者，好之者不如乐之者”以共勉。自己在年少时想知道盾构隧道是怎么建成的而选择了隧道工程专业，随着时间的推移我渐渐地喜欢上这个行业，而到现在我乐在其中。在我们盾构隧道工程中，盾构机一旦进入土中，不能再回头，只能勇往直前，待它破土而出、重见天日时，那就是我们最大的“乐”。在未来的日子里，我希望可以继续保持这种快乐，直到终点。