2023年7月，集团工会在“建工群英社”微信公众号推出“对话•榜样”专栏，以文字对话方式，讲述上海建工优秀职工的成长故事，总结提炼具有时代特点、行业特征的上海建工人的精神内涵。
问：能否简单介绍一下自己？
答：大家好，我是沈佳麟，今年36岁，2010年进入上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司工作至今，从事道路工程的规划与设计工作。先后承担了外环东段交通功能提升工程、沿江通道浦东段新建工程、两港大道快速化工程、昌平路跨苏州河桥等重大工程的设计负责人角色，有幸获得“2023年度上海市重点工程实事立功竞赛先进个人”荣誉称号。
问：能否分享下您的工作经历？
两港大道
浦星芦恒
昌平路桥
杨高中路
答：得益于总院的平台，工作以来先后担任外环东段交通功能抬升、沿江通道浦东段、两港大道快速化、杨高路改建工程、金海路快速化等10余项市重大工程的设计负责人；此外，还担任上汽通用广德汽车试验场、定远汽车试验场等特种道路、以及印尼雅加达内二环道路、黄山北站等海外道路及场站枢纽项目的负责人。除承担常规设计项目负责人，近年来也响应总院全过程服务战略，承担了浦东机场南进场路大修、两港大道快速化等城市更新业务的EPC总承包项目设计负责人，相较于常规设计项目，EPC项目需要在前期策划、招投标、施工图、审计结算全过程进行筹划。每个项目都有其不同的特点，过程中不仅积累了丰富的经验，也收获了攻坚克难的成就感，为我的职业生涯奠定了坚实的基础。
问：能否谈谈如何做好一名设计负责人？
答：我觉得设计负责人这五个字浓缩概括了我们日常工作的全部。首先要精通设计，除了要具备扎实的技术功底，更要通过项目，以积累为翼，不断吸收新知，勇于实践创新，并持续保持对设计的热爱与执着。要勇担责任，在面临外部竞争、时间紧迫等压力时，保持积极乐观心态，迎难而上，以身作则，稳步推进各项工作。另外要善于为人，设计负责人承担大量组织协调工作，在过程中要做好“和事佬”，有矛盾及时了解各方需求，向着共同目标而努力，逐渐赢得他人信任和尊重。
问：在项目设计过程中遇到过哪些有挑战性的事情，最后又是如何解决的呢？
答：外环东段交通功能抬升作为上海市首个快速路改造项目，道路两侧紧邻4路高压铁塔、长途输油、高压燃气等重要管线，同时外环线是上海交通命脉，施工期间仍需保证其快速通行需求，通过细致的施工翻交筹划及流量分析，与市区两级交警多轮沟通，明确翻交方案并最终获批。同时针对大挑臂盖梁的运输超重等困难，首次大规模运用分片盖梁，并试点预制承台等新技术，开启“预制拼装2.0”时代。
金海路快速化项目全线7公里均与运营中的轨道交通9号线共线，为解决主线高架工程与轨道交通9号线“长共线、多重叠，基础布置难”的难点，工程推进中对桩基承台实行精细化设计，一墩一案，尽可能的将桩基布置在盾构区间3米以外，并提出钢护筒保护方案，确保地铁运营安全。
问：您在参建重大工程项目中有哪些心得体会？
答：回顾近年来的主要工作，城市基础设施建设进入了高质量、精细化的时代，重大项目的决策推进过程也对规划设计的综合要求越来越高，如果仅仅就工程谈工程，而不从城市整体路网及交通需求的角度切入研究，梳理出必要性及迫切性，往往难以满足领导决策立项的需要。而在工程方案研究过程中，则对方案的比选深度及广度提出了更高的要求，需要对各种可能性都进行排摸梳理，从而寻求一个最优解。近年来PPT的汇报方式已有逐步被数字化取代的趋势，领导在决策过程中希望更直观的看到项目建成后的形态、对周边产生的影响以及可能引起的风险。
问： 您对未来有什么展望？
答：道路交通领域正经历重要变革，由大规模增量建设转向存量提质改造和增量结构调整并重，城市更新成为关键。在这一时期，许多新理念、新技术层出不穷，亟需我们去学习和掌握。近期，各类智能科技发展迅速，智数融合也在不断演进。因此，在工作中，我们需要加强数字化、智慧化的投入与学习，推动BIM正向设计，并致力于探索一套在前期方案展示中高效、便捷的解决方案。同时，我深感劳模工匠精神的重要性。在未来的工作中，我将秉持这种精神，精益求精，追求卓越。无论是在技术创新还是在实际操作中，我都将力求做到最好，为道路交通领域的发展贡献自己的力量。我相信，只有不断发扬劳模工匠精神，我们才能在激烈的竞争中脱颖而出，形成道路交通专业新的技术优势。
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